Ağır vasıtalarda yaygın olarak görülen bu sistem, farklı uzunluklarda ve tekdüze genişlikte, genellikle 5'ten fazla parçadan oluşan kamışlardan oluşur. Kamışın uzunluğu alttan üste doğru art arda uzar ve alt kamış en kısa olanıdır. Böylece üçgenin kuvvet prensibinden tam olarak yararlanan ters bir üçgen oluşturur. Ayrıca, kamış sayısı yük taşıma kapasitesiyle yakından ilişkilidir. Kamış sayısı arttıkça kalınlık artar, kamışın rijitliği artar ve taşıma kuvveti artar. Elbette, kamışın kendi ağırlığı da hafife alınmamalıdır.
Normal yaylı süspansiyon sayısı fazla olmasına rağmen, yapıları basittir ve bakım maliyetleri düşüktür. Çünkü bu kadar çok normal yay kullanımı nadirdir ve genellikle hasarlı kamışı ayrı olarak değiştirmek yeterlidir.normalyaylarUzun süre kullanıldığında karşılıklı sürtünmeden dolayı anormal sesler oluşur ve rijitlik zayıflayarak aracın form dengesi etkilenir.
Theparabolik yay ince uçlu, ortası kalın, eşit genişlikte ve eşit uzunlukta kamışlardan oluşur. Bu nedenle, çelik levhanın kesit alanıparabolik bahardaha fazla değişir, haddeleme işlemi daha karmaşıktır ve fiyatı sıradan çelik sacdan daha pahalı olacaktırnormal bahar.
Karşılaştırıldı ilenormal bahar, taşıma kapasitesinormal bahar bir miktar zayıflar, ancak aynı zamanda ölü ağırlık da azalır. İlgili verilere göre, aynı taşıma kapasitesi durumunda,normal bahar yaklaşık %30-%40 daha az azaltılabilirnormal bahar.
Aracın ağırlığını azaltmanın yanı sıra, sürtünmeden kaynaklanan gürültü de azalır.parabolik yayAyrıca daha küçük boyutludur ve aracın sürüş konforu da bir miktar iyileştirilmiştir. Standart ulaşım ortamında, parabolik yaylar en yaygın süspansiyon yapısı haline gelmiştir.
Ancak küçük yayların bakım maliyeti nispeten yüksektir. Yay kırıldığında, dengesiz kuvvet nedeniyle diğer yaylar da hasar görmeye eğilimlidir, bu nedenle genellikle tam set yay değişimi yapılır.
3. Ana ve yardımcı yaprak bahar:
Ana ve yardımcı yaydan oluşur ve sadeceana yayAraç yataklama saatlerinde rol oynar. Yükün artmasıyla birlikte yardımcı yay ve ana yay birlikte rol oynar ve elastik özellikleri doğrusal olmayan değişimler gösterir.
Kullanımına ilişkin notlaryaprak yaylı süspansiyon:
1.Bazı sahipler,yaprak baharSüspansiyon çelik plakaların bir yığınından oluşur, çok kırılgan olmamalıdır, bu nedenle kullanımda süspansiyonun korunmasına dikkat edilmeyecektir, bu anlayış aslında yanlıştır,yaprak Yaylı süspansiyonun günlük bakım ve onarımında da iyi bir iş çıkarması gerekir.Dİyi sürüş alışkanlıkları geliştirin, araçta ağır yük ile engebeli yol veya hız bandında sürüşü yavaşlatın, aynı zamanda keskin dönüşlerden kaçınmaya çalışın, aksi takdirde bir tarafın ağırlığını artırmak kolaydır, sadece kamışa zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda çelik halkaya ve diğer parçalara zarar vererek aracın dengesini etkiler.
2.Yaprak baharKullanım sürecinde süspansiyon aşınma katsayısı çok büyük olduğundan, özellikle kötü yol koşullarında kamış kırılması olasılığı daha yüksektir. Kamış değiştirilirken, özelliklenormal bahar Diğer eski kamış hasar görmemiş olsa bile, askıyı ayarlamak ve konumunu ayarlamak da önemlidir. Aksi takdirde, yeni değiştirilen kamışın rijitliği eski kamışla uyuşmaz. Takıldıktan sonra, ikisi arasında bir boşluk oluşacak ve bu da yeni kamışın aşınmasını artıracak ve tek parçanın kuvveti çok büyük olacaktır.
3.Sayısının seçimiyaprak Yaylar aracın yüküne bağlıdır. Araç sık sık ağır veya ağır bir durumdaysa, orijinal aracın iyileştirilmesi düşünülmelidir.yaprak yay, kuvvet performansını artırmak içinyaprak yay ve hizmet ömrünü uzatır.
Umarım siz sahipler bunu kullanabilirsinizyaprak yayStandartlara uygun süspansiyon, düzenli muayene, bakım ve onarım, sonuçta araç "üç puan onarım yedi puan destek" ile daha uzun vadeli faydalar elde etmek için yükseltilir.
Hemen alışverişe çıkın:
CarHome, unutulmaz bir alışveriş deneyimi yaşamanıza yardımcı olacak en iyi ev ürününüzdür.
Gönderi zamanı: 02 Nis 2024
