Ağır iş araçlarında, farklı uzunluklarda ve aynı genişlikte birden fazla kamış parçasından oluşan, genellikle 5 parçadan fazla olan kamışlar yaygındır.Kamışın uzunluğu aşağıdan yukarıya doğru art arda daha uzundur ve alttaki kamış en kısa olanıdır, böylece ters bir üçgen oluşturur, bu da üçgenin kuvvet prensibinden tam olarak yararlanır.Ayrıca kamış sayısı taşıma kapasitesi ile yakından ilişkilidir.Kamış sayısı arttıkça kalınlık artar, kamışın sertliği artar ve taşıma kuvveti artar.Elbette kendi ağırlığı hafife alınamaz.
Normal yaylı süspansiyonun sayısı fazla olmasına rağmen yapısı basittir ve bakım maliyeti düşüktür, çünkü kullanımda normal yayların sayısını görmek nadirdir, çoğu zaman sadece hasarlı kamışın ayrı olarak değiştirilmesi gerekir.Ancak ne zamannormalyaylaruzun süre kullanıldığında karşılıklı sürtünmeden dolayı anormal ses çıkacak ve sağlamlığın zayıflaması aracın form dengesini etkileyecektir.
parabolik yay ince uçlu, ortası kalın, eşit genişlik ve eşit uzunluktaki kamışlardan oluşur.Bu nedenle çelik levhanın kesit alanıparabolik bahardaha fazla değişir, haddeleme işlemi daha karmaşıktır ve fiyatı sıradan çelik sacdan daha pahalı olacaktır.normal bahar.
Karşılaştırıldı ilenormal yaytaşıma kapasitesinormal yay Belli bir ölçüde zayıflatılır ancak aynı zamanda ölü ağırlık da azalacaktır.İlgili verilere göre, aynı taşıma kapasitesi durumunda ağırlığınormal yay göre yaklaşık %30-%40 daha az azaltılabilir.normal yay.
Aracın ağırlığını azaltmanın yanı sıra sürtünmeden kaynaklanan gürültüparabolik yayayrıca daha küçük ve aracın sürüş konforu da bir miktar iyileştirildi.Standart ulaşım ortamında parabolik yay en yaygın askı yapısı haline gelmiştir.
Ancak küçük yayın bakım maliyeti nispeten yüksektir.Yay kırıldığında, diğer yaylar genellikle eşit olmayan kuvvet nedeniyle hasar görmeye eğilimlidir, bu nedenle değiştirme genellikle tam bir değiştirme setidir.
3. Ana ve yardımcı yaprak bahar:
Ana yay ve yardımcı yaydan oluşur ve sadeceana yayAraç taşıma saatlerinde rol oynar.Yükün artmasıyla birlikte yardımcı yay ve ana yay birlikte rol oynamakta ve elastik özellikleri doğrusal olmayan değişimler göstermektedir.
Kullanımıyla ilgili notlaryaprak yaylı süspansiyon:
1.Bazı sahipler,yaprak baharSüspansiyon bir dizi çelik plakadan oluşur, çok kırılgan olmamalıdır, bu nedenle kullanımda süspansiyonun korunmasına dikkat edilmeyecektir, bu anlayış aslında yanlıştır,yaprak Yaylı süspansiyonun günlük bakım ve onarım konusunda da iyi bir iş çıkarması gerekiyor.Diyi sürüş alışkanlıkları geliştirin, zorlu yollarda veya hız kemerinde araçta ağır yük varsa, hızı yavaşlatın, aynı zamanda keskin dönüşlerden kaçınmaya çalışın, aksi takdirde bir tarafın ağırlığını artırmak kolaydır, sadece hasara yol açmakla kalmaz kamışa zarar verebilir ve hatta çelik halkaya ve diğer parçalara zarar vererek aracın dengesini etkileyebilir.
2.Yaprak baharKullanım sürecinde süspansiyon, aşınma katsayısı çok büyüktür, özellikle kötü yol koşullarında kamış kırılmasının ortaya çıkma olasılığı daha yüksektir.Kamışı değiştirirken, özelliklenormal yay Süspansiyon, diğer eski kamış hasar görmese bile, aynı zamanda konumunu ayarlamak için de kullanılır.Aksi halde, yeni değiştirilen kamışın katı mukavemeti eski kamışla tutarlı değildir.Kurulumdan sonra ikisi ile ikisi arasında bir boşluk oluşacak, bu da yeni tarağın aşınmasını ağırlaştıracak ve tek parçanın kuvveti çok büyük olacaktır.
3. Sayı seçimiyaprak Yaylar aracın yüküne bağlıdır.Araç sıklıkla ağır veya ağır durumda olduğunda, orijinal aracın iyileştirilmesi düşünülmelidir.yaprak Yay, kuvvet performansını arttırmak içinyaprak Bahar ve servis ömrünü uzatın.
Umarım siz sahipleri kullanabilirsinizYaprak yayStandarda göre süspansiyon, düzenli muayene, bakım ve bakım, sonuçta, aracın "onarılması için üç nokta, destek için yedi nokta", daha uzun vadeli faydalar elde etmek için aracı yükseltin.
Şimdi alışverişe gidin:
CarHome, unutulmaz bir alışveriş gezisi oluşturmanıza yardımcı olacak en iyi ürün evinizdir.
Gönderim zamanı: Nis-02-2024
