CARHOME'a Hoş Geldiniz
UR ve Amerika Pazarı İçin Hava Bağlayıcı Tip Yay
ÜRÜN AYRINTISI
Bu ürün Hava Süspansiyon Alımı için uygundur
1. OEM numarası 2913 100 T25, spesifikasyon 100*38, hammadde 51CrV4'tür.
2. Ürün toplamı iki adettir, ilk adet gözlüdür,
gözün merkezinden merkez deliğine kadar olan uzunluk 625 mm'dir.
İkinci adet Z tipi olup, kapaktan uca kadar olan uzunluk 1165mm'dir.
3. Boyama elektroforetik boyama kullanır, renk drak gridir
4. Hava kiti ile birlikte kullanılır, havalı süspansiyondur
5. Ayrıca müşterinin çizim tasarımına göre temel üretebiliriz
Treyler ve yarı römork havalı süspansiyonlar, benzersiz avantajları nedeniyle ağır çekici araçlarda giderek daha yaygın olarak kullanılmaktadır.
Havalı süspansiyon sisteminde kılavuz eleman olan arka kol, taşıyıcı ve yol gösterici bir rol oynar.
Römork ve yarı römorkun havalı süspansiyon sisteminde genellikle uzun bir kılavuz kol (1) ve üst üste bindirilmiş ve sabitlenmiş kısa bir kılavuz koldan (2) oluşan iki parçalı bir hava bağlayıcı kullanılır.
Aynı zamanda tek yaprak yaylı tek kanatlı arka kol da bulunmaktadır.
Havalı süspansiyon cihazı şasi ile aks arasına uygulanır.Bir kılavuz kol braketi, bir cıvata tertibatı, bir yay kılavuz kolu ve bir hava yayı içerir.
Kılavuz kol braketi çerçeveye bağlanır ve yay kılavuz kolu cıvata düzeneği aracılığıyla aksa sabitlenir. Yukarıda, yay kılavuz kolu tek parçalı bir yapıdır,
Yay kılavuz kolunun bir ucu kılavuz kol desteğine, yay kılavuz kolunun diğer ucu havalı yaya iki cıvata ile bağlanır ve havalı yayın yay kılavuz kolundan uzaktaki ucu da yay kılavuz koluna bağlanır. araba.
Çerçeve bağlanır, iki cıvata arasına bir bağlantı kirişi yerleştirilir ve cıvata düzeneği ile kılavuz kol desteği arasına bir amortisör yerleştirilir.
Tek parça kılavuz kollu havalı süspansiyon cihazına sahip bir yarı römork, kendi ağırlığını azaltabilir ve maliyetleri azaltabilir.
Uygulamalar
Yaprak yay nedir?
Yaprak yaylar, özellikle geçmişte araçlarda yaygın olarak kullanılan süspansiyon yayının basit bir şeklidir.
Üst üste istiflenmiş ve uçlarından bir çerçeveye ve aksa sabitlenmiş bir veya daha fazla ince kavisli metal çubuktan veya "yapraktan" oluşur.
Araç tümseklerle veya engebeli yol yüzeyleriyle karşılaştığında yaprak yaylar darbe kuvvetlerini emer ve destek sağlayarak aracın sürüş konforunu ve yol tutuşunu artırır.
Yaprak yaylar, at arabalarından ve ilk otomobillere kadar uzanan yüzyıllardır kullanılmaktadır.Engebeli arazide düzgün ve kontrollü bir sürüş sağlamak için gereklidirler.
Ancak teknoloji ilerledikçe modern araçlardaki yaprak yayların yerini büyük ölçüde helezon yaylar ve havalı süspansiyon gibi daha karmaşık süspansiyon sistemleri almıştır.Buna rağmen yaprak yaylar, dayanıklılıkları ve ağır yükleri destekleyebilmeleri nedeniyle kamyon, otobüs ve ticari araçlar gibi bazı ağır iş araçlarında hala kullanılmaktadır.
Bir yaprak yayın yapısı genellikle farklı uzunluklarda ve kalınlıklarda çok sayıda çelik şerit içerir; en uzun şeritler ana kanatları oluşturur ve daha kısa şeritler yardımcı kanatlar olarak adlandırılır.
Bıçaklar birbirine kenetlenmiştir ve genellikle araca bağlanmak için her iki ucunda bir delik bulunur.Araç bir tümseğe çarptığında, bıçaklar darbeyi absorbe etmek için esneyip düzleşiyor, ardından sürekli destek sağlamak için orijinal şekillerine geri dönüyor.
Özetlemek gerekirse yaprak yaylar, araçlarda destek sağlamak, sürüş konforunu artırmak ve düzgün olmayan yol yüzeylerindeki darbeyi absorbe etmek amacıyla kullanılan bir tür süspansiyon yayıdır.
Yaprak yaylar yerini büyük ölçüde daha gelişmiş süspansiyon sistemlerine bırakmış olsa da dayanıklılıkları ve yük taşıma yetenekleri nedeniyle bazı ağır iş araçlarının tasarımında hala hayati bir rol oynamaktadır.
REFERANS
Geleneksel çok yapraklı yaylar, parabolik yaprak yaylar, hava bağlayıcılar ve yaylı çeki çubuklarını içeren farklı türde yaprak yaylar sağlayın.
Araç tipleri itibarıyla ağır hizmet yarı römork yaprak yayları, kamyon makasları, hafif hizmet römork makasları, otobüsler ve tarım makaslarını kapsamaktadır.
ÜRETME
Paketleme
Kalite kontrol ekipmanları
Avantaj
Kalite yönü
Kalınlık 20 mm'den az.SUP9 malzemesini kullanıyoruz
Kalınlık 20-30 mm'dir.50CRVA malzemesini kullanıyoruz
Kalınlık 30 mm'den fazla.51CRV4 malzemesini kullanıyoruz
Kalınlık 50 mm'den fazla.Hammadde olarak 52CrMoV4'ü seçiyoruz
Çelik sıcaklığını 800 derece civarında sıkı bir şekilde kontrol ettik.
yay kalınlığına göre yayı söndürme yağında 10 saniye arasında sallıyoruz.
Her montaj yayı stresli dövme altında ayarlanır.
Yorulma testi 150000 döngüye ulaşabilir
Her öğe elektroforetik boya kullanır
Tuz püskürtme testi 500 saate ulaştı
Teknik açıdan
1、Ürün teknik standartları: IATF16949'un uygulanması
2、10'dan fazla bahar mühendisinin desteği
3、En iyi 3 çelik fabrikasından gelen hammadde
4、Sertlik Test Makinesi, Ark Yüksekliği Ayırma Makinesi ile test edilen bitmiş ürünler;ve Yorulma Test Cihazı
5、Metalografik Mikroskop, Spektrofotometre, Karbon Fırını, Karbon ve Kükürt Kombine Analizörü tarafından incelenen prosesler;ve Sertlik Ölçme Cihazı
6、Isıl İşlem Fırını ve Söndürme Hatları, Konikleme Makineleri, Körleme Kesme Makinesi gibi otomatik CNC ekipmanlarının uygulanması;ve Robot-asistan üretimi
7、Müşterilerimizin uygulamaları için doğru yay tipini seçmelerine yardımcı olmak amacıyla mühendislik danışmanlığı gibi teknik destek sağlayın
8、Müşterilerimizin özel ihtiyaçlarını karşılamak için dayanıklı, güvenilir ve özelleştirilmiş yaylar üretin.
Hizmet yönü
1、Zengin deneyime sahip mükemmel ekip
2、Müşteri perspektifinden düşünün, her iki tarafın ihtiyaçlarını sistematik ve profesyonel bir şekilde ele alın ve müşterilerin anlayabileceği şekilde iletişim kurun
3、Acil talepleri karşılamak için özel tasarım çözümleri, prototip oluşturma ve hızlı üretim yetenekleri sunun
4、Üstün müşteri hizmetleri, verimli sipariş işleme ve zamanında teslimat
