1. Ürün toplamda 6 adettir, ham madde ölçüleri tüm ürünler için 63*8 cm'dir.
2. Hammadde SUP9'dur.
3. Serbest kemer 93±6 mm, geliştirme uzunluğu 915, merkez deliği 10,5
4. Resimde elektroforetik boyama tekniği kullanılmıştır.
5. Ayrıca, müşterinin çizimlerine göre de tasarım yapabiliriz.
| S/N | OEM No. | S/N | OEM No. | S/N | OEM No. |
| 1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
| 2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
| 3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
| 4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
| 5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
| 6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
| 7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
| 8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
| 9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
| 10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
| 11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
| 12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
| 13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
| 14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
| 15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
| 16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
| 17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
| 18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
| 19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
| 20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Yaprak yaylar, kamyonlardaki süspansiyon sistemlerinin en önemli bileşenlerinden biridir. Genellikle yaprak yay kullanan kamyonlar, hafif ticari araçlar ve ağır yük araçlarıdır. Birçok başka araç da amortisörlü süspansiyon sistemleri kullanır, ancak yaprak yaylar giderek daha yaygın ve popüler bir seçenek haline gelmektedir. Bir kamyonda yaprak yay kullanmak, amortisörlü yaylara göre çok daha uygun maliyetli ve ekonomik bir alternatiftir. Genellikle taşıdıkları yükün büyüklüğü nedeniyle, hafif ticari araçlar ve ağır yük araçları genellikle yayların daha sık değiştirilmesine ihtiyaç duyar. Yaprak yaylarınızın bakımını ve değiştirilmesini yapmak önemlidir, ancak bir noktada değiştirilmeleri gerekecektir. Amortisörlü yay kullanan ve aşınan araçların değiştirilmesi gerekecektir ki bu, yaprak yay kullanmaktan çok daha maliyetlidir. Amortisör kullanan daha küçük araçların değiştirilmesi çok daha kolay ve ucuzdur, ancak bir kamyonda amortisörlerin değiştirilmesi maliyetli olacaktır. Yay kullanan bir kamyon için yaprak yay değiştirmek çok daha uygun maliyetli bir seçenektir. Her boyuttaki kamyonlarda yay kullanımı giderek yaygınlaşırken, giderek daha fazla başka araç da bunları kullanmaktadır. Aracınızda yay kullanmak, çok daha yumuşak ve güvenli bir sürüş sağlamaya yardımcı olur; çünkü yaylar, ağırlığı aracın şasisi boyunca daha eşit bir şekilde dağıtır. Aracınızda yay kullanmak, araç boşken hafif, yüklüyken ise ağır olmasını sağlar. İyi dağıtılmış bir yük ile araç çok daha yumuşak hareket edebilir ve günlük kullanımda yeterli süspansiyon seviyesine sahip olur.
Süspansiyon sistemleri, bir veya daha fazla uzun, kavisli çelik parçadan oluşur. Bunlar, yoldaki bir tümseğe çarptığınızda veya ağır bir yük taşıdığınızda olduğu gibi gerektiğinde esneyecek şekilde tasarlanmıştır. Düz zemine geri döndüğünüzde yay eski haline geri döner. Yayın bir ucu araca, diğer ucu ise hareket edebilmesi için bir bağlantı parçasına bağlıdır. Bu, yayın toplam uzunluğunun çatlamadan değişebileceği ve genişleyebileceği anlamına gelir. Süspansiyon sisteminde ne kadar çok yay kullanılırsa, araç o kadar fazla ağırlık taşıyabilir. Ancak, daha fazla yay kullanmak aracın maksimum yük taşıma kapasitesini artırmaz.
Geleneksel çok yapraklı yaylar, parabolik yaprak yaylar, hava bağlantıları ve yaylı çekme çubukları dahil olmak üzere farklı tipte yaprak yaylar sağlayın.
Araç tipleri açısından ise ağır yük yarı römork yaprak yayları, kamyon yaprak yayları, hafif yük römork yaprak yayları, otobüsler ve tarım araçları yaprak yaylarını içerir.
Kalınlık 20 mm'den az. SUP9 malzemesi kullanıyoruz.
Kalınlık 20-30 mm arası. 50CRVA malzeme kullanıyoruz.
Kalınlık 30 mm'den fazla. 51CRV4 malzeme kullanıyoruz.
Kalınlık 50 mm'den fazla. Hammadde olarak 52CrMoV4'ü seçiyoruz.
Çeliğin sıcaklığını 800 derece civarında sıkı bir şekilde kontrol ettik.
Yayın kalınlığına göre, yayı 10 saniye boyunca soğutma yağı içinde sallıyoruz.
Her bir yay seti, gerilimli dövme işlemine tabi tutuldu.
Yorulma testi 150.000'den fazla döngüye ulaşabilir.
Her üründe elektroforetik boya kullanılmıştır.
Tuz püskürtme testi 500 saate ulaştı.
1. Ürün teknik standartları: IATF16949'un uygulanması
2. 10'dan fazla yay mühendisinin desteği
3. En iyi 3 çelik fabrikasından elde edilen ham madde
4. Bitmiş ürünler, Sertlik Test Makinesi, Yay Yüksekliği Sıralama Makinesi ve Yorulma Test Makinesi ile test edilmiştir.
5. Metalografik Mikroskop, Spektrofotometre, Karbon Fırını, Karbon ve Kükürt Kombine Analiz Cihazı ve Sertlik Ölçer ile incelenen işlemler
6. Isıl işlem fırını ve su verme hatları, konikleme makineleri, kesme makineleri gibi otomatik CNC ekipmanlarının ve robot destekli üretimin uygulaması.
7. Ürün karmasını optimize edin ve müşteri satın alma maliyetini düşürün.
8. Müşterinin maliyetine göre yaprak yay tasarımı konusunda tasarım desteği sağlamak.
1. Zengin deneyime sahip mükemmel bir ekip
2. Müşterilerin bakış açısıyla düşünün, her iki tarafın ihtiyaçlarını sistematik ve profesyonel bir şekilde ele alın ve müşterilerin anlayabileceği şekilde iletişim kurun.
3. 7 gün 24 saat çalışma prensibimiz, hizmetlerimizin sistematik, profesyonel, zamanında ve verimli olmasını sağlar.