4×4 Kamyonet Arka Süspansiyonu için Kamyonet Yaprak Yayları

Birbirine bağlı çok miktarda metal katman sayesinde yaprak yaylar, tekerlekler, akslar ve aracın şasisi arasında büyük miktarda destek sağlar. Sıkı örgülü yapıları sayesinde kendilerine uygulanan büyük dikey yükleri kaldırabilirler, bu nedenle ağır hizmet sektörleri hala bunları kullanmaktadır. Dikey yük, küçük bir yay ve amortisör aracılığıyla akut olarak değil, yaprak yayının tüm uzunluğu boyunca dağıtılır ve bu da süspansiyonun kaldıramayacağı kadar büyük bir yoğun kuvvet oluşturabilir. Bir otomobilde sönümleme son derece önemli bir özellik olabilir. Süspansiyon yetersiz sönümlenirse, araç yoldaki herhangi bir tümseğe veya çukura çarptıktan sonra sallanır ve zıplar. Bu, amortisörün icadından önce helezon yaylar kullanan araçlarda önemli bir özellikti ve gerçek hızda sürüldüğünde araçlar için dezavantajlıydı. Yaprak yaylar, her bir çelik plaka arasındaki sürtünme sayesinde araç sönümlemesiyle çok daha iyi başa çıkıyordu. Bu sürtünme, süspansiyondaki dikey bir esnemeden sonra tepki süresini çok daha hızlı hale getiriyor ve böylece çok daha kontrol edilebilir bir araç sağlıyordu. Yaprak yaylar, ilk yay ve amortisörlere kıyasla basit bir tasarıma ve ucuz bir üretime sahipti, bu nedenle araçlar tamamen seri üretime geçtiğinde maliyetleri düşük tutarken güvenilirliği sağlamak için tercih edilen sistemdi. Carhome, dikey yükleri uygun şekilde dağıtmak için ortası kalın, kenarları ince olan tek bir çelik yaprak yay (parabolik yaprak yaylar olarak bilinir) kullanan, grubun en basit tasarımıydı. Ancak, çubuktaki mukavemet eksikliği nedeniyle tek yaprak yay düzeni yalnızca son derece hafif araçlarda kullanılabiliyordu.