Aracınızda daha önce listelenen sorunlardan herhangi biri varsa, altına girip yaylarınıza bakmanın veya aracınızı en sevdiğiniz tamirciye götürüp kontrol ettirmenin zamanı gelmiş olabilir. İşte yay değiştirme zamanının geldiğini gösteren dikkat etmeniz gerekenlerin bir listesi. Yaprak yay arıza tespiti hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Kırık Yay
Bu, bir yapraktaki hafif bir çatlak olabilir veya bir yaprak paketin kenarından sarkıyorsa belirgin olabilir. Bazı durumlarda, kırık bir yaprak sallanarak bir lastiğe veya yakıt deposuna temas ederek delinmeye neden olabilir. Olağanüstü durumlarda, tüm paket kırılabilir ve sizi yolda bırakabilir. Bir çatlak ararken, yaprakların yönüne dik koyu bir çizgi arayın. Çatlak veya kırık bir yay, diğer yapraklara ek stres uygular ve daha fazla kırılmaya neden olabilir. Kırık bir yaprak yay ile kamyonunuz veya römorkunuz eğilebilir veya sarkabilir ve yaydan gelen bir ses duyabilirsiniz. Ana yaprağı kırık bir kamyon veya römork, dolaşabilir veya "köpek izi" yaşayabilir.
Kaydırılmış Aks
Gevşek U cıvataları, merkez cıvatanın üzerine ek yük bindirerek kırılmasına neden olabilir. Bu durum, aksın önden arkaya kaymasına ve kaymaya veya köpek izi oluşumuna neden olabilir.
Yelpaze Şeklinde Açılmış Yapraklar
Yay yaprakları, merkez cıvata ve U cıvatalarının birleşimiyle hizalı tutulur. U cıvataları gevşekse, yaydaki yapraklar düzgün bir şekilde sıralanmak yerine yelpaze şeklinde açılabilir. Düzgün hizalanmamış yaprak yaylar, yük ağırlığını yapraklar boyunca eşit şekilde desteklemez ve bu da yayın zayıflamasına, dolayısıyla aracın yana yatmasına veya sarkmasına neden olabilir.
Aşınmış Yaprak Yay Burçları
Yay halkasına baskı uygulandığında çok az hareket oluşur veya hiç oluşmaz. Burçlar, yayları aracın şasisinden izole etmeye ve ileri geri hareketi sınırlamaya yardımcı olur. Kauçuk aşındığında, burçlar ileri geri hareketi artık sınırlamaz ve bu da sapmaya veya iz sürmeye neden olur. Ciddi durumlarda, kauçuk tamamen aşınabilir ve yüksek sesli tıkırtılara ve yayın hasar görmesine neden olabilir.
Yayılmış İlkbahar Yaprakları
Bu, yay yaprakları arasına yerleşmiş paslanmadan kaynaklanır. Gevşek U cıvatalarının etkisine benzer şekilde, düzgün hizalanmamış yapraklar, yığındaki yapraklar arasındaki teması sınırlayarak ve yükün yay üzerinden etkili bir şekilde aktarılmasını engelleyerek yayı zayıflatır. Sonuç olarak, yaprak yay klipsleri kırılabilir ve yaylar gıcırdatabilir veya başka sesler çıkarabilir. Her zayıf yaprak yayda olduğu gibi, kamyon veya römork yana yatabilir veya sarkabilir.
Zayıf/Yıpranmış Yay
Yaylar zamanla yorulur. Başka bir arıza belirtisi olmadan, yay kemerini kaybedebilir. Yüksüz bir araçta, kamyon tampon tamponu üzerinde duruyor olabilir veya yay aşırı yük yayının üzerinde yatıyor olabilir. Yaprak yaylı süspansiyondan çok az veya hiç destek olmadığında, sürüş sarsıntılı olur ve süspansiyon hareketi çok az olur veya hiç olmaz. Araç sarkabilir veya yana yatabilir.
Aşınmış/Kırık Yaylı Kelepçe
Her yayın arkasındaki yay kelepçesini kontrol edin. Kelepçeler, yayı kamyonun şasisine bağlar ve bir burçları olabilir. Yaprak yay kelepçeleri paslanabilir ve bazen kırılabilir, ayrıca burçları da aşınabilir. Kırık kelepçeler çok ses çıkarır ve kamyonunuzun kasasından kırılmaları mümkündür. Kırık yaprak yay kelepçesi olan bir kamyon, kırık kelepçenin olduğu tarafa doğru ağır bir şekilde eğilecektir.
Gevşek U cıvataları
U cıvataları tüm paketi bir arada tutar. U cıvatalarının sıkıştırma kuvveti, yay paketini aksa sabitler ve yaprak yayı yerinde tutar. U cıvataları paslanmışsa ve malzemesi incelmişse değiştirilmelidir. Gevşek U cıvataları büyük sorunlara yol açabilir ve değiştirilmeli ve belirtilen tork değerine göre sıkılmalıdır.
Gönderim zamanı: 19 Aralık 2023
