China National Heavy Duty Truck, 13 Ekim akşamı 2023 yılının ilk üç çeyreğine ilişkin performans tahminini yayınladı. Şirket, 2023 yılının ilk üç çeyreğinde ana şirkete atfedilebilir net kârın 625 milyon yuan ile 695 milyon yuan arasında olmasını ve bunun bir önceki yıla göre %75 ila %95 oranında artmasını bekliyor. Temmuz-Eylül ayları arasında ana şirkete atfedilebilir net kâr, bir önceki yıla göre %300 ila %350 oranında önemli bir artışla 146 milyon yuan ile 164 milyon yuan arasında gerçekleşti.
Şirket, performans artışının temel nedeninin, makroekonomik faaliyetlerdeki genel iyileşme ve lojistik ağır kamyonlara olan talebin toparlanması ile ihracatın sağladığı güçlü ivme ve ağır kamyon sektörünün toparlanma durumu gibi faktörlerden kaynaklandığını belirtti. Şirket, ürün kalitesini ve rekabet gücünü artırmaya, ürün optimizasyonunu, iyileştirmelerini ve yapısal uyumunu hızlandırmaya, pazarlama stratejilerini doğru bir şekilde uygulamaya ve üretim ve satış hacminde iyi bir büyüme sağlayarak kârlılığı daha da artırmaya devam ediyor.
1、Yurtdışı pazarları ikinci büyüme eğrisi haline geliyor
2023'ün üçüncü çeyreğinde, China National Heavy Duty Truck (CNHTC), güçlü bir büyüme ivmesi sürdürerek pazar payını sürekli artırmış ve sektördeki lider konumunu daha da sağlamlaştırmıştır. Çin Otomobil Derneği verilerine göre, Ocak-Eylül 2023 döneminde China National Heavy Duty Truck Group, bir önceki yıla göre %52,3 artışla 191.400 adet ağır hizmet tipi kamyon satışı gerçekleştirmiş ve pazar payını %27,1'e çıkararak 2022'nin aynı dönemine göre 3,1 puanlık bir artışla sektörde lider konuma gelmiştir.
Çin'in ağır vasıta kamyon sektörünün ana itici gücünün denizaşırı pazar olduğunu ve China National Heavy Duty Truck Group'un denizaşırı pazarda özellikle önemli bir avantaja sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ocak-Eylül ayları arasında, yıllık %71,95 artışla 99.000 adet ağır vasıta kamyonu ihracatı gerçekleştirerek gücünü korudu. İhracat faaliyetleri, şirketin satışlarının %50'sinden fazlasını oluşturarak güçlü bir büyüme noktası haline geldi.
Son zamanlarda Çin'in bağımsız markalarıağır hizmet tipi kamyonlarYurt dışı pazarlardaki konumlarını önemli ölçüde iyileştirdiler. Birçok gelişmekte olan ekonomiden gelen artan altyapı talebi, yurt dışı pazarlarındaki katı taşımacılık talebinin serbest kalması ve bağımsız markaların etkisinin artması gibi faktörlerin birleşimi, yerli ağır hizmet tipi kamyonların ihracat satışlarını önemli ölçüde artırdı.
GF Securities, 2020'nin ikinci yarısından bu yana tedarik zincirinin Çin'in ağır kamyon markası için bir atılım fırsatını yeniden canlandırmada öncü rol oynadığına inanıyor. Maliyet performans oranı, uzun vadeli ihracat büyüme mantığını destekliyor ve kulaktan kulağa iletişimin olumlu etkiye katkıda bulunmaya devam etmesi bekleniyor. Orta ve Güney Amerika ile "Kuşak ve Yol" ülkelerinde iyi bir ivme yakalaması ve kademeli olarak diğer pazarlara da girmesi veya Çinli marka ticari araç şirketlerinin odaklandığı ikinci büyüme eğrisi haline gelmesi bekleniyor.
2、Sektörün olumlu beklentileri değişmedi
Yurt dışı pazarının yanı sıra ekonomik toparlanma, tüketim artışı, gazlı araçlara olan güçlü talep, dördüncü milli araç yenileme politikası gibi etkenler iç pazarda da zemin hazırlarken, sektör hala olumlu beklentilerini sürdürüyor.
Bu yılın dördüncü çeyreğinde ve gelecekte ağır hizmet tipi kamyon sektörünün gelişimiyle ilgili olarak China National Heavy Duty Truck Corporation, yatırımcılarla yaptığı son görüşmelerde iyimser beklentiler dile getirdi. China National Heavy Duty Truck Corporation (CNHTC), dördüncü çeyrekte gazlı araç pazarının yönlendirmesiyle iç pazardaki çekişli araçların oranının %50'nin üzerine çıkacağını ve gazlı araçların daha yüksek bir orana sahip olacağını belirtti. Gelecekte çekişli araçların oranı istikrarlı bir şekilde artacaktır. Şirket, gazlı araçların bu yılın dördüncü çeyreğinde ve gelecek yılın ilk çeyreğinde pazarın ana akımı olmaya devam edeceğine ve hem çekici hem de kamyon pazarlarına yansıyacağına inanıyor. Gazlı araçların düşük gaz fiyatları, kullanıcılara düşük maliyetler getiriyor ve mevcut yakıtlı araç kullanıcılarının değiştirme talebini artırıyor. Aynı zamanda, inşaat araçları pazarı da gayrimenkul ve altyapı projelerine yönelik ilgili ulusal politikaların etkisi nedeniyle dördüncü çeyrekte iyileşecektir.
CNHTC, sektörün toparlanma olasılığına gelince, sosyal ekonominin kademeli olarak normale dönmesiyle birlikte, çeşitli ulusal ekonomik istikrar politikalarının uygulanması, tüketici güveninin yeniden sağlanması ve sabit kıymet yatırımlarındaki artışın hızlanmasının ekonomik büyümeyi istikrara kavuşturacağını belirtti. Sektörün sahiplik yapısıyla sağlanan doğal yenilenme, makroekonomik istikrar ve büyümenin getirdiği talep artışı ve piyasanın "aşırı satılmış" olmasının ardından gelen talepteki toparlanmanın yanı sıra, ulusal ekonominin dördüncü aşamasında araçların yenilenmesinin hızlanması ve ulusal ekonominin altıncı aşamasında yeni enerji sahipliğinin oranının artırılması gibi faktörler, sektörün talebine yeni katkılar sağlayacaktır. Aynı zamanda, yurtdışı pazarlardaki gelişmeler ve trendler de talebin ve gelişimin desteklenmesinde önemli bir rol oynamıştır.ağır kamyonpazar.
Birçok araştırma kuruluşu, ağır kamyon sektörünün gelişme beklentileri konusunda aynı derecede iyimser. Caitong Menkul Kıymetler, ağır kamyon satışlarındaki yıllık büyüme trendinin 2023'te de devam etmesinin beklendiğine inanıyor. Bir yandan, ekonomik temeller kademeli olarak toparlanıyor ve bunun yük talebini ve ağır kamyon satışlarındaki büyümeyi artırması bekleniyor. Diğer yandan, ihracat bu yıl ağır kamyon sektörü için yeni bir büyüme noktası olacak.
Southwest Securities, araştırma raporunda China National Heavy Duty Truck Corporation gibi yüksek performans kesinliğine sahip sektör liderlerine iyimser yaklaşıyor. Şirket, istikrarlı ve olumlu iç ekonomi ve ana akım ağır kamyon şirketlerinin yurtdışı pazarlarını aktif olarak keşfetmesiyle, ağır kamyon sektörünün gelecekte de toparlanmaya devam edeceğine inanıyor.
Gönderim zamanı: 24-11-2023
