1. Ürün toplam 6 adettir, hammadde boyutu her biri için 63*8'dir.
2. Hammadde SUP9'dur
3. Serbest kemer 93±6mm, geliştirme uzunluğu 915, merkez delik 10,5'tir.
4. Elektroforetik boyama tekniği kullanılarak boyama yapılır
5. Ayrıca müşterinin çizimlerine göre tasarım da üretebiliriz
Seri No | OEM No. | Seri No | OEM No. | Seri No | OEM No. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Yaprak yaylar, kamyonlardaki süspansiyon sistemlerinin en önemli bileşenlerinden biridir. Genellikle yaprak yay kullanan kamyonlar hafif ticari araçlar ve ağır vasıtalardır. Birçok araç yaylı süspansiyon sistemleri kullansa da yaprak yaylar giderek daha yaygın ve popüler bir seçenek haline geliyor. Kamyonlarda yaprak yay kullanımı, yaylı yaylara göre çok daha uygun maliyetli ve ekonomik bir alternatiftir. Taşıdıkları yükün boyutu nedeniyle hafif ticari araçlar ve ağır vasıtalar genellikle yayların daha sık değiştirilmesini gerektirir. Yaprak yaylarınızın bakımı ve değişimi önemlidir, ancak bir noktadan sonra değiştirilmeleri gerekebilir. Yaylı yay kullanan ve aşınan araçların değiştirilmesi, yaprak yay kullanmaktan çok daha maliyetlidir. Amortisör kullanan küçük araçların değiştirilmesi çok daha kolay ve ucuzdur, ancak bir kamyondaki amortisörlerin değiştirilmesi maliyetli olacaktır. Yay kullanan bir kamyonda yaprak yayı değiştirmek çok daha uygun maliyetli bir seçenektir. Her boyuttaki kamyonda yay kullanımı giderek yaygınlaşırken, giderek daha fazla araç yay kullanmaktadır. Aracınızda yay kullanmak, çok daha yumuşak ve güvenli bir sürüş sağlar; çünkü yaylar, ağırlığı aracın şasisine daha eşit bir şekilde dağıtır. Aracınızda yay kullanmak, aracın boşken hafif, yüklüyken ise ağır olmasını sağlar. Yük iyi dağıtıldığında, araç çok daha yumuşak hareket eder ve günlük kullanımla başa çıkmak için yeterli süspansiyon seviyesine sahip olur.
Süspansiyon sistemleri, bir veya daha fazla uzun kemerli çelik parçadan oluşur. Bunlar, yolda bir tümseğe çarptığınızda veya ağır bir yük taşıdığınızda olduğu gibi gerektiğinde esneyecek şekilde tasarlanmıştır. Düz zemine döndüğünüzde yay eski haline döner. Yayın bir ucu araca, diğer ucu ise hareket edebilmesi için bir kelepçeye bağlıdır. Bu, yayın toplam uzunluğunun çatlamadan değişebileceği ve genişleyebileceği anlamına gelir. Süspansiyon sisteminde kullanılan yay sayısı arttıkça, araç daha fazla yük taşıyabilir. Ancak, daha fazla yay kullanmak aracın maksimum yük kapasitesini artırmaz.
Geleneksel çok yapraklı yaylar, parabolik yaprak yaylar, hava bağlantıları ve yaylı çeki çubukları dahil olmak üzere farklı tipte yaprak yaylar sağlıyoruz.
Araç tiplerine göre ise ağır hizmet tipi yarı römork yaprak yayları, kamyon yaprak yayları, hafif hizmet tipi römork yaprak yayları, otobüsler ve tarım yaprak yayları yer almaktadır.
Kalınlığı 20 mm'den az. SUP9 malzemesini kullanıyoruz.
20-30 mm kalınlığında. 50CRVA malzeme kullanıyoruz.
Kalınlığı 30 mm'den fazla. 51CRV4 malzemesini kullanıyoruz.
Kalınlığı 50 mm'den fazla olan ürünler için hammadde olarak 52CrMoV4'ü seçtik.
Çelik sıcaklığını 800 derece civarında sıkı bir şekilde kontrol ettik.
Yay kalınlığına göre 10 saniye kadar söndürme yağı içerisinde yayı sallıyoruz.
Her montaj yayı gerilim altında dövülerek sabitlenir.
Yorulma testi 150.000 çevrimin üzerine çıkabilmektedir.
Her ürün elektroforetik boya kullanıyor
Tuz püskürtme testi 500 saate ulaştı
1、Ürün teknik standartları:IATF16949'un uygulanması
2、10'dan fazla yay mühendisinin desteği
3、En iyi 3 çelik fabrikasından gelen hammadde
4、Bitmiş ürünler Sertlik Test Makinesi, Ark Yüksekliği Sıralama Makinesi ve Yorulma Test Makinesi tarafından test edildi
5、Metalografik Mikroskop, Spektrofotometre, Karbon Fırını, Karbon ve Kükürt Kombine Analizörü ve Sertlik Ölçer ile denetlenen işlemler
6、Isıl İşlem Fırını ve Söndürme Hatları, Konikleştirme Makineleri, Kesme Makinesi ve Robot Yardımcı Üretimi gibi otomatik CNC ekipmanlarının uygulanması
7、Ürün karışımını optimize edin ve müşteri satın alma maliyetini azaltın
8、Müşteri maliyetine göre yaprak yayını tasarlamak için tasarım desteği sağlayın
1、Zengin deneyime sahip mükemmel ekip
2、Müşteri perspektifinden düşünün, her iki tarafın ihtiyaçlarını sistematik ve profesyonel bir şekilde ele alın ve müşterilerin anlayabileceği şekilde iletişim kurun.
3、7x24 çalışma saatleri, hizmetimizin sistematik, profesyonel, zamanında ve verimli olmasını sağlar.