Ağır vasıtalar ve yarı römorklar için OEM kalitesinde kauçuk burç.

Kauçuk burç, yaprak yayını montaj donanımından izole etmek için kullanılır. Yaprak yay burçları çelik, kauçuk, pirinç, poliüretan veya bu malzemelerin bir kombinasyonundan yapılır. Yaprak yay burçları, yayların gözlerinde ve tork yaprağı gibi aracın sert bölümlerine monte edilebilen diğer yapraklarda bulunur. Yaprak yaylar kamyon, treyler, yarı römork vb. araçlarda yaygın olarak bulunur. Ön taraftakiler çelikle kaplıyken, arka taraftakiler tamamen kauçuktan yapılmış olup, araçtaki tüm yaylar için bir yastık görevi görürler. Yaprak yay dengeleyici burçlar, yaprak yayların uçlarını destekler ve hareket etmelerine olanak tanır. Kauçuk burç, sınırlı bir hareket aralığında çalışmak üzere tasarlandığı ve yağlama gerektirmediği için, kontrol kolu ve yaprak yay uygulamalarında iyi sonuç verir. Aşınma yüzeylerini ortadan kaldırmak için, kauçuk burç iç ve dış metal kılıflara yapıştırılır. Dış kılıf genellikle kontrol koluna veya yaya bastırılırken, iç kılıf bir tutucu cıvata ile çerçeveye sıkıştırılır. Kauçuk burç, süspansiyon bileşeninin burulma hareketini emdiği için sürtünme veya dönme aşınması meydana gelmez. Aşınma sorunları yalnızca kauçuk burç iç ve dış kılıflarından ayrıldığında ortaya çıkar. Kauçuk burçlar ayrıca şasiyi yol titreşimine ve gürültüsüne karşı yalıtmak için tasarlanmıştır. Ozon, ultraviyole ışık, aşırı sıcaklıklar ve diğer atmosferik sorunlar kauçuk burçları sertleştirmeye ve gürültü ve titreşimi iletmelerine neden olma eğilimindedir. Aşınmış süspansiyon burçları, süspansiyon diğer onarımlar için söküldüğünde alt ve üst kontrol kollarının aşırı hareketini kontrol ederek kolayca tespit edilebilir. Çoğu durumda, kauçuk burçlar kontrol kolunu yerinde tutmalı ve kontrol kolu hareketini sınırlamalıdır. Kontrol kolu normal hareket aralığının ötesine kolayca hareket ettirilebiliyorsa, kauçuk burç bozulmuş veya pivot cıvatası gevşemiş ve artık iç kılıfı yerinde tutmuyor demektir. Normal bir araç muayenesi sırasında, kauçuk burçlar sertleşme ve gerilme kaynaklı çatlama açısından incelenmelidir. Birçok durumda, bozulan bir burç, metal kılıfından ayrıldığında çevresinde oluşan kararmış kauçuk parçacık halkasıyla kolayca tespit edilebilir. Diğer durumlarda ise burç deforme olabilir ve kontrol kolunun normal dönme noktasından sapmasına neden olabilir. Burç deforme olduğunda, pozitif kamber açısı azalır.