Ağır Kamyon ve Yarı Römork için OEM Kalitesinde Kauçuk Burç

Kauçuk burç, yaprak yayını montaj donanımından ayırmak için kullanılır. Yaprak yay burçları çelik, kauçuk, pirinç, poliüretan veya bu malzemelerin bir kombinasyonundan yapılır. Yaprak yay burçları, yayların gözlerinde ve tork yaprağı gibi aracın sert bölümlerine monte edilebilecek diğer yapraklarda bulunur. Yaprak yaylar, kamyon, treyler, yarı römork vb. araçlarda yaygın olarak bulunur. Ön taraftaki yaylar çelikle kaplıyken, arkadakiler tamamen kauçuktan yapılmış olduğundan, araçtaki tüm yaylar için bir yastıklama görevi görürler. Yaprak yay dengeleyici burçlar, yaprak yayların uçlarını destekler ve eklemlenmelerini sağlar. Kauçuk burçlar sınırlı bir hareket aralığında çalışacak şekilde tasarlandığından ve yağlama gerektirmediğinden, kontrol kolu ve yaprak yay uygulamalarında iyi çalışırlar. Aşınma yüzeylerini ortadan kaldırmak için kauçuk burç, iç ve dış metal manşonlara bağlanır. Dış manşon genellikle kontrol koluna veya yayın içine bastırılırken, iç manşon bir tutucu cıvata ile şasiye sıkıştırılır. Kauçuk burç, süspansiyon bileşeninin burulma hareketini emdiği için sürtünme veya dönme aşınması meydana gelmez. Aşınma sorunları yalnızca kauçuk burç iç ve dış manşonlarından ayrıldığında meydana gelir. Kauçuk burçlar ayrıca şasiyi yol titreşimine ve gürültüsüne karşı yalıtmak için tasarlanmıştır. Ozon, ultraviyole ışık, aşırı sıcaklıklar ve diğer atmosferik sorunlar kauçuk burçları sertleştirir ve gürültü ve titreşim iletmelerine neden olur. Aşınmış süspansiyon burçları, süspansiyon diğer onarımlar için söküldüğünde alt ve üst salıncak kollarının aşırı hareket edip etmediği kontrol edilerek kolayca tespit edilebilir. Çoğu durumda, kauçuk burçlar salıncak kolunu konumunda tutma ve salıncak kolu hareketini sınırlama eğilimindedir. Salıncak kolu normal hareket aralığının dışına kolayca hareket ettirilebiliyorsa, kauçuk burç bozulmuş veya pivot cıvatası gevşemiş ve artık iç manşonu konumunda tutmuyordur. Normal bir araç muayenesi sırasında, kauçuk burçlar sertleşme ve gerilime bağlı çatlaklar açısından incelenmelidir. Çoğu durumda, parçalanan bir burç, burç metal manşonundan ayrıldığında çevresinde oluşan kararmış kauçuk parçacıkları halkasıyla kolayca tespit edilebilir. Diğer durumlarda ise burç deforme olabilir ve kontrol kolunun normal dönme noktasından uzaklaşmasına neden olabilir. Burç deforme olduğunda, pozitif kamber açısı azalır.