Perşembe günü ülkenin en büyük kamyon üreticilerinden bazıları, Kaliforniya'da önümüzdeki on yılın ortasına kadar yeni gazla çalışan araçların satışını durdurma sözü verdi; bu, eyalet düzenleyicileriyle eyaletin emisyon standartlarını geciktirmek veya engellemekle tehdit eden davaları önlemeyi amaçlayan bir anlaşmanın parçasıydı.Kaliforniya, son yıllarda ülkenin en kalabalık eyaletinde gazla çalışan arabaları, kamyonları, trenleri ve çim biçme makinelerini aşamalı olarak ortadan kaldırmak için yeni kurallar geçirerek fosil yakıtlardan kurtulmaya çalışıyor.
Tüm bu kuralların tam olarak yürürlüğe girmesi yıllar alacak.Ancak şimdiden bazı endüstriler geri adım atmaya başladı.Geçtiğimiz ay demiryolu endüstrisi, eski lokomotifleri yasaklayacak ve şirketlerin sıfır emisyonlu ekipman satın almasını zorunlu kılacak yeni kuralları engellemek için Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'na dava açtı.
Perşembe günkü duyuru, davaların kamyon taşımacılığı sektörü için benzer kuralları geciktirme ihtimalinin daha düşük olduğu anlamına geliyor.Şirketler, 2036 yılına kadar yeni gazla çalışan kamyonların satışının yasaklanmasını da içeren Kaliforniya kurallarına uymayı kabul etti. Bu arada Kaliforniya düzenleyicileri, dizel kamyonlara yönelik emisyon standartlarından bazılarını gevşetmeyi kabul etti.Eyalet, 2027'den itibaren Kaliforniya kurallarının altında olan federal emisyon standardını kullanmayı kabul etti.
Kaliforniya düzenleyicileri aynı zamanda bu şirketlerin önümüzdeki üç yıl içinde daha fazla eski dizel motor satmaya devam etmelerine izin vermeyi de kabul etti, ancak bunu yalnızca eski kamyonlardan kaynaklanan emisyonları dengelemek için sıfır emisyonlu araçlar da satmaları şartıyla yaptı.
Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu icra memuru Steven Cliff, anlaşmanın aynı zamanda diğer eyaletlerin de kuralların mahkemede onaylanıp onaylanmayacağı konusunda endişe duymadan Kaliforniya'nın aynı standartlarını benimsemelerinin önünü açtığını söyledi.Bu, ülke çapında daha fazla kamyonun bu kurallara uyacağı anlamına geliyor.Cliff, Kaliforniya'da kat edilen kamyon araç kilometrelerinin yaklaşık %60'ının diğer eyaletlerden gelen kamyonlardan geldiğini söyledi.Cliff, "Bunun, sıfır emisyonlu kamyonlara yönelik ulusal bir çerçeveye zemin hazırladığını düşünüyorum" dedi.“Bu, yalnızca Kaliforniya'ya özgü çok sıkı bir kural veya biraz daha az katı bir ulusal kural.Ulusal senaryoda hâlâ kazanıyoruz.”
Anlaşma, Cummins Inc., Daimler Truck Kuzey Amerika, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Teknik Merkezi American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc. dahil olmak üzere dünyanın en büyük kamyon üreticilerinden bazılarını içeriyor. , Stellantis NV ve Volvo Group Kuzey Amerika.Anlaşma aynı zamanda Kamyon ve Motor İmalatçıları Birliği'ni de kapsıyor.
Navistar'ın ürün sertifikasyonu ve uyumluluk direktörü Michael Noonan, "Bu anlaşma, giderek artan miktarda düşük ve sıfır emisyonlu teknolojileri içerecek bir geleceğe hazırlanmak için hepimizin ihtiyaç duyduğu düzenleyici kesinliği sağlıyor" dedi.
Büyük kamyonlar ve otobüsler gibi ağır hizmet kamyonları, benzinli motorlardan daha güçlü olan ancak aynı zamanda çok daha fazla kirlilik üreten dizel motorlar kullanır.Kaliforniya'da dünyanın en yoğun iki limanı olan Los Angeles ve Long Beach limanlarına yük taşıyan bu kamyonlardan çok sayıda var.
Kaliforniya Hava Kaynakları kuruluna göre bu kamyonlar yollardaki araçların %3'ünü oluştururken, nitrojen oksitlerin ve ince parçacıklı dizel kirliliğinin yarısından fazlasını oluşturuyorlar.Kaliforniya şehirleri üzerinde büyük bir etkisi oldu.Amerikan Akciğer Derneği'ne göre, ABD'deki ozon kirliliği en fazla olan 10 şehirden altısı Kaliforniya'dadır.
Amerikan Akciğer Derneği'nin temiz hava savunuculuğu müdürü Mariela Ruacho, anlaşmanın "harika bir haber" olduğunu ve "temiz hava konusunda Kaliforniya'nın lider olduğunu gösterdiğini" söyledi. Kaliforniyalılar için sağlık yararları.Düzenleyicilerin Nisan ayında kabul ettiği kurallar, daha az astım atağı, acil servis ziyareti ve diğer solunum yolu hastalıklarından kaynaklanan tahmini 26,6 milyar dolarlık sağlık bakım tasarrufunu içeriyordu.
"Gerçekten herhangi bir emisyon kaybının ne olacağına ve bunun sağlık açısından ne anlama geldiğine dair bir analiz görmek istiyoruz" dedi.Cliff, düzenleyicilerin bu sağlık tahminlerini güncellemek için çalıştığını söyledi.Ancak kendisi, bu tahminlerin 2036 yılına kadar yeni gazla çalışan kamyonların satışının yasaklanmasına dayandığını belirtti; bu kural hâlâ yürürlüktedir."Olabilecek tüm avantajlardan yararlanıyoruz" dedi.“Aslında bunu kilitliyoruz.”
Kaliforniya geçmişte de benzer anlaşmalara varmıştı.2019 yılında dört büyük otomobil üreticisi, yakıt tüketimi ve sera gazı emisyonlarına ilişkin standartları sıkılaştırma konusunda anlaşmıştı.
Gönderim zamanı: Temmuz-12-2023
