Ülkenin en büyük kamyon üreticilerinden bazıları Perşembe günü, eyalet düzenleyicileriyle yapılan ve eyaletin emisyon standartlarını geciktirme veya engelleme tehdidi oluşturan davaları önlemeyi amaçlayan bir anlaşmanın parçası olarak, önümüzdeki on yılın ortasına kadar Kaliforniya'da yeni benzinli araç satışını durduracaklarına dair söz verdiler. Kaliforniya, son yıllarda ülkenin en kalabalık eyaletinde benzinli otomobil, kamyon, tren ve bahçe aletlerinin kullanımını aşamalı olarak sona erdirmek için yeni kurallar çıkararak fosil yakıtlardan kurtulmaya çalışıyor.
Bu kuralların tamamının tam olarak yürürlüğe girmesi yıllar alacak. Ancak bazı sektörler şimdiden karşı çıkmaya başladı. Geçtiğimiz ay, demiryolu sektörü, eski lokomotifleri yasaklayacak ve şirketlerin sıfır emisyonlu ekipman satın almasını gerektirecek yeni kuralları engellemek için Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'na dava açtı.
Perşembe günü yapılan duyuru, kamyonculuk sektörü için benzer kuralların gecikmesine yol açabilecek davaların olasılığını azaltıyor. Şirketler, 2036 yılına kadar yeni benzinli kamyonların satışını yasaklamayı da içeren Kaliforniya kurallarına uymayı kabul etti. Bu arada, Kaliforniya düzenleyicileri dizel kamyonlar için bazı emisyon standartlarını gevşetmeyi kabul etti. Eyalet, 2027'den itibaren federal emisyon standardını kullanmayı kabul etti; bu standart, Kaliforniya kurallarının öngördüğünden daha düşük.
Kaliforniya düzenleyicileri ayrıca, bu şirketlerin önümüzdeki üç yıl boyunca daha eski dizel motorları satmaya devam etmelerine izin vermeyi kabul etti, ancak bu yalnızca eski kamyonlardan kaynaklanan emisyonları dengelemek için sıfır emisyonlu araçlar da satmaları şartıyla.
Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu Başkanı Steven Cliff, anlaşmanın diğer eyaletlerin de kuralların mahkemede geçerli olup olmayacağından endişe duymadan Kaliforniya'nın aynı standartlarını benimsemesinin önünü açtığını söyledi. Bu, ulusal çapta daha fazla kamyonun bu kurallara uyacağı anlamına geliyor. Cliff, Kaliforniya'da kat edilen kamyon kilometrelerinin yaklaşık %60'ının diğer eyaletlerden gelen kamyonlardan kaynaklandığını belirtti. Cliff, "Bence bu, sıfır emisyonlu kamyonlar için ulusal bir çerçeve oluşturuyor," dedi. "Bu, gerçekten katı bir Kaliforniya'ya özgü kural veya biraz daha az katı bir ulusal kural. Ulusal senaryoda yine de kazanıyoruz."
Anlaşma, Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV ve Volvo Group North America dahil olmak üzere dünyanın en büyük kamyon üreticilerinden bazılarını kapsıyor. Anlaşma ayrıca Kamyon ve Motor Üreticileri Birliği'ni de içeriyor.
Navistar'ın ürün sertifikasyonu ve uyumluluk direktörü Michael Noonan, "Bu anlaşma, düşük ve sıfır emisyonlu teknolojilerin hacminin sürekli artacağı bir geleceğe hazırlanmak için hepimizin ihtiyaç duyduğu düzenleyici kesinliği sağlıyor" dedi.
Büyük kamyonlar ve otobüsler gibi ağır yük araçları, benzinli motorlardan daha güçlü ancak çok daha fazla kirliliğe neden olan dizel motorlar kullanır. Kaliforniya'da, dünyanın en işlek limanlarından ikisi olan Los Angeles ve Long Beach limanlarına yük taşıyan bu kamyonlardan çok sayıda bulunmaktadır.
Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'na göre, bu kamyonlar yollardaki araçların %3'ünü oluştururken, nitrojen oksit ve ince partikül dizel kirliliğinin yarısından fazlasından sorumludurlar. Bu durum Kaliforniya şehirlerini büyük ölçüde etkiledi. Amerikan Akciğer Derneği'ne göre, ABD'deki en çok ozon kirliliğine sahip 10 şehirden altısı Kaliforniya'da bulunuyor.
Amerikan Akciğer Derneği'nin temiz hava savunuculuğu yöneticisi Mariela Ruacho, anlaşmanın "harika bir haber" olduğunu ve "Kaliforniya'nın temiz hava konusunda lider olduğunu gösterdiğini" söyledi. Ancak Ruacho, anlaşmanın Kaliforniyalılar için sağlık yararlarına ilişkin tahminleri nasıl değiştireceğini bilmek istediğini belirtti. Nisan ayında düzenleyicilerin kabul ettiği kurallar, daha az astım atağı, acil servis ziyaretleri ve diğer solunum yolu hastalıklarından kaynaklanan tahmini 26,6 milyar dolarlık sağlık hizmeti tasarrufunu içeriyordu.
“Gerçekten de olası emisyon kayıplarının ne olacağını ve bunun sağlık açısından ne anlama geldiğini analiz etmek istiyoruz,” dedi. Cliff, düzenleyicilerin bu sağlık tahminlerini güncellemek için çalıştığını söyledi. Ancak bu tahminlerin, 2036 yılına kadar yeni benzinli kamyonların satışının yasaklanmasına dayandığını ve bu kuralın hala yürürlükte olduğunu belirtti. “Elde edilebilecek tüm faydaları elde ediyoruz,” dedi. “Esasen bunu garanti altına alıyoruz.”
Kaliforniya geçmişte de benzer anlaşmalara imza atmıştı. 2019'da dört büyük otomobil üreticisi, yakıt tüketimi ve sera gazı emisyonları için standartları sıkılaştırma konusunda anlaşmıştı.
Yayın tarihi: 12 Temmuz 2023
