Ülkenin en büyük kamyon üreticilerinden bazıları, Perşembe günü eyalet düzenleyicileriyle, eyaletin emisyon standartlarını geciktirme veya engelleme tehdidinde bulunan davaları önlemeyi amaçlayan bir anlaşmanın parçası olarak, önümüzdeki on yılın ortasına kadar Kaliforniya'da yeni benzinle çalışan araç satışını durdurma sözü verdi. Kaliforniya, son yıllarda ülkenin en kalabalık eyaletinde benzinle çalışan otomobilleri, kamyonları, trenleri ve çim biçme makinelerini aşamalı olarak kullanımdan kaldırmak için yeni kurallar çıkararak fosil yakıtlardan kurtulmaya çalışıyor.
Tüm bu kuralların tam olarak yürürlüğe girmesi yıllar alacak. Ancak bazı sektörler şimdiden direniyor. Geçen ay, demiryolu sektörü, eski lokomotifleri yasaklayacak ve şirketlerin sıfır emisyonlu ekipman satın almasını gerektirecek yeni kuralları engellemek için Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'na dava açtı.
Perşembe günkü duyuru, davaların kamyonculuk sektörü için benzer kuralları geciktirme olasılığının daha düşük olduğu anlamına geliyor. Şirketler, 2036 yılına kadar yeni benzinli kamyon satışını yasaklamayı da içeren Kaliforniya kurallarına uymayı kabul etti. Bu arada, Kaliforniya düzenleyicileri dizel kamyonlar için bazı emisyon standartlarını gevşetmeyi kabul etti. Eyalet, 2027'den itibaren federal emisyon standardını kullanmayı kabul etti; bu, Kaliforniya kurallarının öngördüğünden daha düşük.
Kaliforniya düzenleyicileri ayrıca bu şirketlerin önümüzdeki üç yıl boyunca daha eski dizel motorlar satmaya devam etmesine izin verdi, ancak bunun için eski kamyonların emisyonlarını dengelemek amacıyla sıfır emisyonlu araçlar da satmaları gerekiyor.
Anlaşma, diğer eyaletlerin de Kaliforniya'nın aynı standartlarını, kuralların mahkemede onaylanıp onaylanmayacağı endişesi olmadan benimsemelerinin önünü açıyor, diyor Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu İcra Kurulu Üyesi Steven Cliff. Bu, ülke genelinde daha fazla kamyonun bu kurallara uyacağı anlamına geliyor. Cliff, Kaliforniya'da kat edilen kamyon kilometrelerinin yaklaşık %60'ının diğer eyaletlerden gelen kamyonlardan geldiğini söyledi. Cliff, "Bunun, sıfır emisyonlu kamyonlar için ulusal bir çerçevenin zeminini hazırladığını düşünüyorum," dedi. "Bu, yalnızca Kaliforniya'ya özgü, gerçekten katı bir kural veya biraz daha az katı bir ulusal kural. Ulusal senaryoda yine de biz kazanıyoruz."
Anlaşmaya Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc., Stellantis NV ve Volvo Group North America gibi dünyanın en büyük kamyon üreticilerinden bazıları katılıyor. Anlaşmaya ayrıca Kamyon ve Motor Üretim Birliği de dahil.
Navistar Ürün Sertifikasyonu ve Uyumluluk Direktörü Michael Noonan, "Bu anlaşma, düşük ve sıfır emisyonlu teknolojilerin giderek artan hacimlerini içerecek bir geleceğe hazırlanmak için hepimizin ihtiyaç duyduğu düzenleyici kesinliği sağlıyor" dedi.
Kamyonlar ve otobüsler gibi ağır hizmet tipi kamyonlar, benzinli motorlardan daha güçlü olan ancak çok daha fazla kirlilik yaratan dizel motorlar kullanır. Kaliforniya'da, dünyanın en işlek limanlarından ikisi olan Los Angeles ve Long Beach limanlarına yük taşıyan bu kamyonlardan çok sayıda bulunur.
Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'na göre, bu kamyonlar yollardaki araçların %3'ünü oluşturmasına rağmen, nitrojen oksit ve ince partikül dizel kirliliğinin yarısından fazlasına neden oluyor. Bu durumun Kaliforniya şehirleri üzerinde büyük bir etkisi oldu. Amerikan Akciğer Derneği'ne göre, ABD'deki ozon kirliliği en yüksek ilk 10 şehrin altısı Kaliforniya'da bulunuyor.
Amerikan Akciğer Derneği Temiz Hava Savunuculuğu Yöneticisi Mariela Ruacho, anlaşmanın "Kaliforniya'nın temiz hava konusunda lider olduğunu gösteren" "harika bir haber" olduğunu söyledi. Ancak Ruacho, anlaşmanın Kaliforniyalılar için sağlık faydalarına ilişkin tahminleri nasıl değiştireceğini bilmek istediğini belirtti. Düzenleyicilerin Nisan ayında kabul ettiği kurallar, daha az astım krizi, acil servis ziyareti ve diğer solunum yolu hastalıkları sayesinde tahmini 26,6 milyar dolarlık sağlık tasarrufu içeriyordu.
"Emisyon kaybının ne kadar olacağını ve bunun sağlık faydaları açısından ne anlama geldiğini gerçekten analiz etmek istiyoruz," dedi. Cliff, düzenleyicilerin bu sağlık tahminlerini güncellemek için çalıştığını söyledi. Ancak bu tahminlerin, 2036 yılına kadar yeni benzinli kamyon satışının yasaklanmasına dayandığını ve bu kuralın hâlâ yürürlükte olduğunu belirtti. "Olabilecek tüm faydaları elde ediyoruz," dedi. "Esasen bunu garanti altına alıyoruz."
Kaliforniya geçmişte de benzer anlaşmalara imza atmıştı. 2019 yılında dört büyük otomobil üreticisi, yakıt tüketimi ve sera gazı emisyonları standartlarını sıkılaştırma konusunda anlaştı.
Gönderi zamanı: 12 Temmuz 2023
