1. Makro düzey: Ticari otomotiv endüstrisi, yeni enerji ve zekanın kalkınmanın itici gücü haline gelmesiyle %15 oranında büyüdü.
Ticari otomotiv sektörü 2023'te bir gerileme yaşadı ve 2022'de toparlanma büyüme fırsatlarıyla karşı karşıya kaldı.Shangpu Consulting Group'un verilerine göre, ticari araç pazarının toplam satış hacminin 2023 yılında bir önceki yıla göre %20 artışla 3,96 milyon adede ulaşarak yaklaşık son on yılın en yüksek büyüme oranına ulaşması bekleniyor.Bu büyüme temel olarak yurt içi ve yurt dışı ekonomik durumun iyileştirilmesi, politika ortamının optimizasyonu ve teknolojik yeniliklerin teşvik edilmesi gibi birçok faktörden etkilenmektedir.
(1) Öncelikle yurt içi ekonomik durumun istikrarlı ve iyiye gitmesi, ticari araç pazarına güçlü talep desteği sağlıyor.Shangpu Consulting Group'un verilerine göre, 2023'ün ilk yarısında Çin'in gayri safi yurt içi hasılası (GSYİH) yıllık bazda %8,1 artış göstererek 2022 yılının tamamındaki %6,1 seviyesinden daha yüksek oldu. üçüncül sanayi %9,5 büyüyerek GSYİH büyümesine %60,5 katkıda bulunarak ekonomik büyümeyi yönlendiren ana güç haline geldi.Ulaştırma, depolama ve posta sektörleri yıllık bazda %10,8'lik bir büyüme kaydetti; bu, üçüncül sanayinin ortalama seviyesinden 1,3 puan daha yüksek.Bu veriler, Çin ekonomisinin salgının etkisinden kurtulduğunu ve kaliteli bir kalkınma aşamasına girdiğini gösteriyor.Ekonomik faaliyetlerin toparlanması ve genişlemesiyle birlikte lojistik ve yolcu taşımacılığında ticari araçlara olan talep de arttı.
(2) İkinci olarak, politika ortamı, özellikle yeni enerji ve istihbarat alanlarında ticari araç pazarının istikrarlı büyümesine elverişlidir.2023 yılı, 14. Beş Yıllık Plan'ın başlangıcını ve her bakımdan sosyalist, modernleşmiş bir ülke inşa etmeye yönelik yeni bir yolculuğun başlangıcını işaret ediyor.Bu bağlamda, merkezi ve yerel yönetimler, ticari araç pazarına canlılık kazandırarak büyümeyi istikrara kavuşturmak, tüketimi teşvik etmek, istihdamı sağlamak ve insanların geçim kaynaklarına fayda sağlamak için bir dizi politika ve önlemi başarıyla hayata geçirdi.Örneğin, Otomobil Tüketiminin Daha Fazla İstikrarlaştırılması ve Genişletilmesine İlişkin Bildiri, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin desteklenmesi, ikinci el otomobil işlemlerinin teşvik edilmesi ve altyapı inşaatlarının iyileştirilmesi gibi çok sayıda önlem önermektedir;Akıllı Bağlantılı Araçların Yenilikçi Gelişiminin Hızlandırılmasına İlişkin Yol Gösterici Görüşler, akıllı bağlantılı araçların teknolojik inovasyonunun hızlandırılması, akıllı bağlantılı araç standart sistemlerinin yapısının güçlendirilmesi ve akıllı bağlantılı araçların endüstriyel uygulamasının hızlandırılması gibi birçok görevi önermektedir.Bu politikalar yalnızca ticari araç pazarının genel istikrarına katkıda bulunmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni enerji ve zeka alanlarında atılımlara ve gelişmelere de katkıda bulunuyor.
(3) Son olarak teknolojik inovasyon, ticari araç pazarına, özellikle yeni enerji ve zeka alanlarında yeni büyüme noktaları getirdi.2023 yılında ticari otomotiv endüstrisi, yeni enerji ve zeka alanında önemli ilerlemeler ve atılımlar kaydetti.Shangpu Consulting Group'un verilerine göre, 2023 yılının ilk yarısında yeni enerji ticari araç pazarı, bir önceki yıla göre %146,5 artışla toplam 412.000 araç satarak toplam ticari araç pazarının %20,8'ini oluşturdu. tarihi bir zirveye ulaşıyor.Bunlar arasında, yıllık %121,1 artışla 42.000 adet yeni enerjili ağır hizmet kamyonu satıldı;Yeni enerjili hafif kamyonların kümülatif satışı, yıllık %153,9 artışla 346.000 adede ulaştı.Yeni enerji otobüslerinin kümülatif satışı bir önceki yıla göre %63,6 artışla 24.000 adede ulaştı.Bu veriler, yeni enerji ticari araçlarının, yeni bir gelişme ve büyüme aşamasını başlatan, pazar odaklı kapsamlı bir genişleme dönemine girdiğini gösteriyor.İstihbarat açısından bakıldığında, 2023 yılının ilk yarısında toplam 78.000 L1 seviyesi ve üzeri akıllı bağlantılı ticari araç satıldı ve bir önceki yıla göre %78,6 artışla toplam ticari araç pazarının %3,9'unu oluşturdu.Bunlar arasında L1 seviyesindeki akıllı bağlantılı ticari araçlar, bir önceki yıla göre %77,9 artışla 74.000 adet satıldı;L2 seviyesinde akıllı bağlantılı ticari araçlar, bir önceki yıla göre %87,5 artışla 3.800 adet satıldı;L3 ve üzeri akıllı bağlantılı ticari araçlarda toplam 200 adet araç satışı gerçekleşti.Bu veriler, akıllı bağlantılı ticari araçların temelde seri üretim düzeyine ulaştığını ve bazı senaryolarda uygulanmaya başladığını gösteriyor.
Özetle, 2023 yılının ilk yarısında ticari otomotiv sektörü, yurt içi ve yurt dışı ekonomik durum, politika ortamı ve teknolojik yenilik gibi birçok faktörün etkisiyle toparlanma büyüme eğilimi gösterdi.Özellikle yeni enerji ve zeka alanlarında ticari araç sektörünün gelişiminin ana itici gücü ve öne çıkan noktası haline geldi.
2. Segmentlere ayrılmış pazar düzeyinde: Ağır kamyon ve hafif kamyonlar pazar büyümesine öncülük ederken, binek otomobil pazarı giderek toparlanıyor.
2023 yılının ilk yarısında farklı segmentlere ayrılan pazarların performansı kendine has özellikler taşıyor.Verilere göre, ağır kamyonlar ve hafif kamyonlar pazar büyümesine öncülük ederken, binek otomobil pazarı giderek toparlanıyor.
(1)Ağır hizmet kamyonları: Altyapı yatırımı, lojistik ve taşımacılık talebinin etkisiyle ağır hizmet kamyonu pazarı yüksek bir faaliyet seviyesini korudu.Shangpu Consulting Group'un verilerine göre, 2023 yılının ilk yarısında ağır hizmet kamyonlarının üretimi ve satışı, yıllık bazda %23,5 ve %24,7 artışla, genel büyümenin üzerinde, sırasıyla 834.000 ve 856.000 adete ulaştı. ticari araç oranıBunlar arasında çekici araç üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre %21,8 ve %22,8 artışla sırasıyla 488 bin ve 499 bin adede ulaşarak toplam ağır kamyon sayısının %58,6 ve %58,3'ünü oluşturdu. hakim konumunu korumaya devam ediyor.Damperli kamyonların üretimi ve satışı, yıllık %28 ve %29 artışla sırasıyla 245.000 ve 250.000 adede ulaştı ve toplam ağır kamyon miktarının %29,4 ve %29,2'sini oluşturarak güçlü bir büyüme ivmesi gösterdi.Kamyon üretimi ve satışı, yıllık %14,4 ve %15,7 artışla sırasıyla 101.000 ve 107.000 adede ulaştı ve toplam ağır kamyon sayısının %12,1 ve %12,5'ini oluşturarak istikrarlı büyümeyi sürdürdü.Pazar yapısı açısından bakıldığında ağır kamyon pazarı üst düzey, çevreci ve akıllı gibi özellikler sunuyor.Üst düzey taşımacılık açısından, lojistik taşımacılığında uzmanlaşmaya, kişiselleştirmeye ve verimliliğe olan talebin artmasıyla birlikte, ağır hizmet kamyonu pazarının ürün kalitesi, performansı, konforu ve diğer yönlerine yönelik gereksinimler de sürekli artıyor.Üst düzey markalar ve ürünler daha fazla kullanıcı tarafından tercih ediliyor.2023'ün ilk yarısında ağır kamyon pazarında fiyatı 300.000 yuan'ın üzerinde olan ürünlerin oranı yıllık 3,2 puanlık artışla %32,6'ya ulaştı.Yeşillendirme açısından, ulusal çevre koruma gerekliliklerinin sürekli güçlenmesiyle birlikte, ağır hizmet kamyon pazarında enerji tasarrufu, emisyon azaltımı, yeni enerji ve diğer hususlara olan talep de artıyor ve yeni enerji ağır hizmet kamyonları haline geldi. pazarın yeni bir özelliği.2023 yılının ilk yarısında, yeni enerji ağır hizmet kamyonları, bir önceki yıla göre %121,1 artışla toplam 42.000 adet sattı ve toplam ağır hizmet kamyon sayısının %4,9'unu oluşturdu. yıllık 2,1 puanlık artış yaşandı.Zeka açısından, akıllı bağlantılı teknolojinin sürekli inovasyonu ve uygulanmasıyla birlikte, ağır hizmet kamyonu pazarında güvenlik, rahatlık ve verimlilik talebi de sürekli artıyor.Akıllı bağlantılı ağır hizmet kamyonları pazarda yeni bir trend haline geldi.2023 yılının ilk yarısında, bir önceki yıla göre %82,1 artışla toplam 56.000 L1 seviyesi ve üzeri akıllı bağlantılı ağır hizmet kamyonu satıldı. Bu rakam, toplam ağır hizmet kamyon sayısının %6,5'ini oluşturdu. yıllık 2,3 puanlık artış kaydetti.
(2)Hafif hizmet kamyonları: E-ticaret lojistiğinden gelen talep, kırsal tüketim ve diğer faktörlerin etkisiyle hafif ticari kamyon pazarı hızlı büyümeyi sürdürdü.Shangpu Consulting Group'un verilerine göre, 2023'ün ilk yarısında hafif kamyon üretimi ve satışı, yıllık %28,6 ve %29,8 büyümeyle sırasıyla 1,648 milyon ve 1,669 milyona ulaştı. Ticari araçların büyüme hızı.Bunların arasında hafif kamyonların üretimi ve satışı, yıllık %23,8 ve %24,9 artışla sırasıyla 387.000 ve 395.000'e ulaştı ve toplam hafif ve mikro kamyon sayısının %23,5 ve %23,7'sini oluşturdu;Mikro kamyonların üretimi ve satışı, yıllık %30 ve %31,2 artışla sırasıyla 1,261 milyon ve 1,274 milyona ulaştı ve toplam hafif ve mikro kamyon sayısının %76,5 ve %76,3'ünü oluşturdu.Pazar yapısı açısından bakıldığında kamyonet pazarı çeşitlilik, farklılaşma ve yeni enerji gibi özellikler sunmaktadır.Çeşitlendirme açısından, e-ticaret lojistiği, kırsal tüketim ve kentsel dağıtım gibi çeşitli taleplerin ortaya çıkması ve gelişmesiyle birlikte hafif kamyon pazarında ürün türleri, işlevler, formlar ve diğer yönlere olan talep daha da çeşitlendi, Kamyonet ürünleri de daha çeşitli ve renkli.2023 yılının ilk yarısında hafif kamyon pazarında kapalı kasa, kasa ve damperli kamyon gibi geleneksel çeşitlerin yanı sıra soğuk zincir, ekspres teslimat ve medikal ürünler gibi özel ürün çeşitleri de yer aldı.Bu özel ürün türleri, yıllık 2,5 puanlık artışla %8,7'yi oluşturdu.Farklılaşma açısından hafif kamyon pazarında rekabetin yoğunlaşmasıyla birlikte kamyonet firmaları da farklı kullanıcıların ihtiyaç ve tercihlerini karşılamak için ürün farklılaştırmasına ve kişiselleştirmeye daha fazla önem veriyor.2023'ün ilk yarısında hafif kamyon pazarında önemli ölçüde farklı özelliklere sahip ürünlerin oranı geçen yılın aynı dönemine göre 3,1 puan artarak %12,4'e ulaştı.Yeni enerji açısından, yeni enerji teknolojisinin sürekli ilerlemesi ve maliyetlerin sürekli azalmasıyla birlikte hafif kamyon pazarında yeni enerji ürünlerine olan talep de artıyor ve yeni enerji hafif kamyonları pazarın yeni itici gücü haline geldi. .2023'ün ilk yarısında, yıllık %153,9 artışla 346.000 yeni enerjili hafif kamyon satıldı; bu rakam, yıllık %9,8 artışla toplam hafif ve mikro kamyon sayısının %20,7'sini oluşturdu. yıl.
(3) Otobüs: Salgının etkisinin giderek azalması ve turizm talebinin giderek toparlanması gibi faktörler nedeniyle otobüs pazarı giderek toparlanıyor.Shangpu Consulting Group'un verilerine göre, 2023 yılının ilk yarısında binek otomobil üretimi ve satışı, yıllık %2,1 ve %2,8 artışla sırasıyla 141.000 ve 145.000 adede ulaştı. ticari araçların büyüme oranı ise 2022 yılının tamamına kıyasla toparlanma gösterdi. Bunların arasında büyük binek otomobillerin üretimi ve satışı, yıllık %5,1 ve %4,6 düşüşle sırasıyla 28.000 ve 29.000 adede ulaştı. toplam binek otomobil sayısının %19,8'i ve %20'si için;Orta boy binek otomobil üretimi ve satışı, yıllık %0,5 ve %0,3 düşüşle sırasıyla 37.000 ve 38.000 adede ulaşırken, toplam binek otomobil hacminin %26,2 ve %26,4'ünü oluşturdu.Hafif otobüs üretimi ve satışı sırasıyla 76.000 ve 78.000 adede ulaştı; yıllık %6,7 ve %7,4 artışla toplam otobüs sayısının %53,9 ve %53,6'sını oluşturdu.Pazar yapısı açısından bakıldığında binek otomobil pazarı üst düzey, yeni enerji ve zeka gibi özellikler sunmaktadır.Üst düzey gelişim açısından, turizm ve toplu taşıma gibi alanlarda binek araçların kalite, performans ve konforuna yönelik artan gereksinimlerle birlikte, üst düzey marka ve ürünler daha fazla kullanıcı tarafından tercih edilmektedir.2023'ün ilk yarısında binek otomobil pazarında fiyatı 500.000 yuan'ın üzerinde olan ürünlerin oranı yıllık 2,7 puanlık artışla %18,2'ye ulaştı.Yeni enerji kullanımı açısından, enerji tasarrufu, emisyon azaltımı, yeşil seyahat ve diğer hususlara ilişkin ulusal politikaların desteklenmesi ve teşvik edilmesiyle, binek otomobil pazarında yeni enerji ürünlerine olan talep de sürekli artıyor ve yeni enerjili binek otomobiller pazarın yeni gözdesi haline geldi.2023 yılının ilk yarısında, yeni enerji otobüsleri bir önceki yılın aynı dönemine göre %63,6 artışla toplam 24.000 adet satarak toplam otobüs sayısının %16,5'ini oluşturdu; yıllık 6 puanlık artışla .Zeka açısından, akıllı bağlantılı teknolojinin sürekli inovasyonu ve uygulanmasıyla birlikte binek otomobil pazarında güvenlik, rahatlık ve verimlilik talebi de sürekli artıyor.Akıllı bağlantılı binek otomobiller pazarda yeni bir trend haline geldi.2023'ün ilk yarısında, L1 seviyesinin üzerindeki akıllı bağlantılı otobüslerin satışı, bir önceki yıla göre %72,7 artışla 22.000'e ulaştı ve toplam otobüs sayısının %15,1'ini, yüzde 5,4 puanlık bir artışla oluşturdu.
Özetle 2023 yılının ilk yarısında farklı segmentlere ayrılan pazarların performansı kendine has özelliklere sahip.Ağır kamyonlar ve hafif kamyonlar pazarın büyümesine öncülük ederken, binek otomobil pazarı da giderek toparlanıyor.Piyasa yapısı açısından bakıldığında, farklı bölümlere ayrılmış pazarlar üst düzey, yeni enerji ve zeka gibi özellikler sergiliyor.
3、Sonuç ve öneri: Ticari otomotiv endüstrisi, onarıcı büyüme fırsatlarıyla karşı karşıyadır ancak aynı zamanda birçok zorlukla da karşı karşıyadır ve inovasyonu ve işbirliğini güçlendirmeye yönelik ihtiyaçlarla karşı karşıyadır.
Ticari otomotiv sektörü, 2023'ün ilk yarısında bir gerileme yaşadı ve 2022'de toparlanma büyümesi fırsatlarıyla karşı karşıya kaldı.Makro açıdan bakıldığında, ticari araç sektörü, yeni enerji ve zekanın kalkınmanın itici gücü haline gelmesiyle %15 oranında büyüdü;Segmentli pazarlar açısından bakıldığında ağır kamyon ve hafif kamyonlar pazar büyümesine öncülük ederken, binek otomobil pazarı da giderek toparlanıyor;Kurumsal açıdan bakıldığında, ticari otomotiv şirketleri şiddetli bir rekabetle karşı karşıyadır; farklılaşma ve yenilikçilik onların temel rekabet gücü haline gelir.Bu veriler ve olgular, ticari otomotiv sektörünün salgının gölgesinden çıkıp yeni bir gelişim aşamasına girdiğini gösteriyor.
Ancak ticari otomotiv endüstrisi de birçok zorluk ve belirsizlikle karşı karşıyadır.Bir yandan, yurt içi ve yurt dışı ekonomik durum hâlâ karmaşık ve sürekli değişiyor, salgının önlenmesi ve kontrolü için hâlâ gidilecek uzun bir yol var ve zaman zaman ticari sürtüşmeler hâlâ yaşanıyor.Bu faktörlerin ticari araç pazarını olumsuz etkilemesi mümkün.Öte yandan ticari otomotiv sektöründe de bazı sorunlar ve çelişkiler mevcut.Örneğin yeni enerji ve zeka alanı hızla gelişse de teknolojik darboğazlar, standart eksikliği, güvenlik riskleri, altyapı yetersizliği gibi sorunlar da mevcut;Binek otomobil pazarı giderek toparlansa da yapısal uyum, ürün yükseltme ve tüketim dönüşümü gibi baskılarla da karşı karşıya;Ticari otomobil işletmeleri yoğun rekabetle karşı karşıya kalsa da homojenleşme, düşük verimlilik, üretim kapasitesinin fazla olması gibi sorunlarla da karşı karşıyadır.
Bu nedenle mevcut durumda ticari otomotiv endüstrisinin, zorluklara ve belirsizliklere çözüm bulmak için inovasyonu ve iş birliğini güçlendirmesi gerekiyor.Özellikle birkaç öneri var:
(1) Teknolojik yeniliği güçlendirin, ürün kalitesini ve performansını artırın.Teknolojik yenilik, ticari otomotiv endüstrisinin gelişiminin temel itici gücü ve temel rekabet gücüdür.Ticari otomotiv endüstrisi, teknoloji araştırma ve geliştirme yatırımlarını artırmalı, temel temel teknolojileri aşmalı ve yeni enerji, zeka, hafiflik, güvenlik ve diğer konularda daha fazla ilerleme ve atılım yapmalıdır.Ticari otomotiv endüstrisi aynı zamanda ürün kalitesini ve performansını iyileştirmeli, kullanıcı ihtiyaçlarını karşılarken daha kaliteli, verimli ve konforlu ürün ve hizmetler sunmalı, kullanıcı memnuniyeti ve sadakatini geliştirmelidir.
(2) Standart yapıyı güçlendirmek, endüstriyel standardizasyonu ve koordineli gelişmeyi teşvik etmek.Standart yapı, ticari otomotiv sektörünün gelişmesinin temel garantisi ve öncü rolüdür.Ticari otomotiv endüstrisi, standart sistemlerin yapısını güçlendirmeli, uluslararası standartlara uygun teknik standartları, güvenlik standartlarını, çevre koruma standartlarını, kalite standartlarını vb. formüle etmeli ve iyileştirmeli, araştırma ve geliştirme için birleşik standartlar ve gereksinimler sağlamalıdır, ticari otomotiv ürünlerinin üretimi, satışı, kullanımı, geri dönüşümü ve diğer yönleri.Aynı zamanda ticari otomotiv endüstrisi, standartların uygulanmasını ve denetlenmesini güçlendirmeli, endüstri standardizasyonunu ve koordineli gelişimi teşvik etmeli ve endüstrinin genel seviyesini ve rekabet gücünü geliştirmelidir.
(3) Altyapı inşaatının güçlendirilmesi ve ticari araçlara yönelik operasyonel ve hizmet ortamının optimize edilmesi.Altyapı inşaatı ticari otomotiv sektörünün gelişimi için önemli bir destek ve garantidir.Ticari araç sektörü, ilgili departman ve sektörlerle iletişimi ve iş birliğini güçlendirmeli, yeni enerjili araç şarj istasyonları, akıllı bağlantılı araç iletişim ağları, ticari araç otoparkları gibi altyapıların inşasını ve iyileştirilmesini teşvik etmeli, işletme kolaylığı ve garantisi sağlamalıdır. ve ticari araç servisi.Ticari araç sektörü aynı zamanda ilgili departman ve sektörlerle iletişimi ve iş birliğini güçlendirmeli, ticari araç ulaşım kanalları, lojistik dağıtım merkezleri, yolcu istasyonları gibi altyapıların inşasını ve optimizasyonunu teşvik etmeli, yolcular için verimli ve güvenli bir ortam sağlamalıdır. ticari araçların taşınması ve seyahati.
(4) Piyasa işbirliğinin güçlendirilmesi ve ticari araçların uygulama ve hizmet alanlarının genişletilmesi.Pazar işbirliği, ticari otomotiv endüstrisinin gelişmesi için önemli bir yol ve araçtır.Ticari otomotiv endüstrisi, ilgili departman ve sektörlerle iletişimi ve iş birliğini güçlendirmeli, toplu taşıma, turizm, lojistik, özel taşımacılık ve diğer alanlarda ticari araçların yaygın uygulama ve hizmetlerini teşvik etmeli, sosyal ve ekonomik kalkınmaya güçlü destek sağlamalıdır.Ticari araç sektörü aynı zamanda ilgili departman ve sektörlerle iletişimi ve iş birliğini güçlendirmeli, ticari araçların yeni enerji, zeka, paylaşım ve diğer alanlardaki yenilikçi uygulamalarını ve hizmetlerini teşvik etmeli ve sosyal yaşamın iyileştirilmesine yönelik faydalı keşifler sağlamalıdır.
Kısacası, ticari otomotiv endüstrisi onarıcı büyüme fırsatlarıyla karşı karşıya ama aynı zamanda birçok zorlukla da karşı karşıya.Ticari otomotiv endüstrisinin, zorlukları ve belirsizlikleri ele almak ve yüksek kalitede gelişme sağlamak için inovasyonu ve işbirliğini güçlendirmesi gerekiyor.
Gönderim zamanı: 24 Kasım 2023
