1.Kırılma ve Çatlama
Yaprak yayKırıklar genellikle ana yaprakta veya iç katmanlarda meydana gelir ve gözle görülür çatlaklar veya tam kırılma şeklinde ortaya çıkar.
Birincil Nedenler:
–Aşırı Yükleme ve Yorgunluk: Uzun süreli ağır yükler veya tekrarlanan darbeler, özellikle ana yaprakta yayın yorulma sınırını aşar.ayıyükün büyük kısmı.
–Malzeme ve Üretim Kusurları: Düşük kaliteli yay çeliği (örneğin, yetersizSUP9veya 50CrVA sınıfı) veya hatalı ısıl işlem (örneğin, yetersiz söndürme veya temperleme) malzeme tokluğunu azaltır.
–Uygunsuz Kurulum/Bakım: Aşırı sıkılmış veya gevşekU cıvatalarıYapraklar arasındaki yağlamanın eksikliği sürtünmeyi ve stres yoğunlaşmasını artırırken, stres dağılımının dengesiz olmasına neden olur.
2. Deformasyon ve Ark Kaybı
Yaprak yaylar bükülebilir, dönebilir veya yay şeklini kaybedebilir, bu da süspansiyon sertliğini ve aracın dengesini etkileyebilir.
Birincil Nedenler:
–Anormal Yükleme: Engebeli arazide sık sık çalışma veya dengesiz yük kaydırmaları, yerel aşırı gerilime neden olur.
–Isıl Hasar: Egzoz sistemlerine veya yüksek sıcaklık bileşenlerine yakınlık, çeliğin elastikiyetini zayıflatır ve plastik deformasyona yol açar.
–Yaşlanma: Uzun süreli kullanım çeliğin elastikiyet modülünü azaltır ve kalıcı deformasyona neden olur.
3. Gevşeme ve Anormal Gürültü
Sürüş sırasında gevşek bağlantılardan veya aşınmış parçalardan kaynaklanan metalik takırtı veya gıcırtı sesi.
Birincil Nedenler:
–Gevşek Bağlantı Elemanları:U cıvataları,merkez cıvatalarıveya yay klipsleri gevşeyerek yaprakların veya aks bağlantılarının kaymasına ve sürtünmesine neden olur.
–Aşınmış Burçlar: Kelepçelerdeki veya halkalardaki bozulmuş kauçuk veya poliüretan burçlar aşırı boşluk oluşturarak titreşim kaynaklı gürültüye yol açar.
–Yağlama Hatası: Yapraklar arasında kurumuş veya eksik olan gres, sürtünmeyi artırarak gıcırtılara ve aşınmanın hızlanmasına neden olur.
4. Aşınma ve Korozyon
Yaprak yüzeylerinde gözle görülür oluklar, pas lekeleri veya kalınlık azalması.
Birincil Nedenler:
–Çevresel Faktörler: Nem, tuz (örneğin kış yolları) veya aşındırıcı kimyasallara maruz kalma paslanmaya neden olur; yaprak boşluklarındaki çamur ve döküntüler aşındırıcı aşınmayı şiddetlendirir.
–Yapraklar Arası Anormal Kayma: Yağlama eksikliği veya deforme olmuş yapraklar, yaprak yüzeylerinde oluklar veya düz noktalar oluşturarak düzensiz kaymaya neden olur.
5. Elastikiyet Bozulması
Anormal araç sürüş yüksekliği (örneğin, sarkma) ile kendini gösteren azaltılmış yük taşıma kapasitesiyük yokveya tam yük.
Birincil Nedenler:
–Malzeme Yorgunluğu: Tekrarlanan yüksek frekanslı titreşimler veya döngüsel yüklemeler çeliğin kristal yapısına zarar vererek elastik sınırını düşürür.
–Isıl İşlem Kusurları: Yetersiz sertleştirme veya aşırı tavlama, yayın elastikiyet modülünü azaltarak, orijinal şekline dönme yeteneğini zayıflatır.
6. Montaj Hizasızlığı
Yaprak yaylar aks üzerinde olması gereken yerden kayarak lastiklerin dengesiz aşınmasına veya sürüş sapmalarına neden olur.
Birincil Nedenler:
–Kurulum Hataları: Hizasızmerkez cıvatasıDeğiştirme sırasında deliklerin açılması veya U cıvatalarının yanlış sıkılması yaprak konumunun yanlış olmasına yol açar.
–Hasarlı Destek Bileşenleri: Deforme olmuş aks yayı yuvaları veya kırık kelepçe braketleri yayı hizasından çıkarır.
Sonuç: Etki ve Önleme
Yaprak yayAğır vasıtalardaki arızalar öncelikle aşırı yükleme, malzeme kusurları, bakım ihmali ve çevresel faktörlerden kaynaklanır. Düzenli muayeneler (örneğin, görsel çatlak kontrolleri, kemer yüksekliği ölçümleri, gürültü teşhisi) ve proaktif bakım (yağlama, bağlantı elemanı sıkma, pas koruması) riskleri azaltmak için çok önemlidir. Ağır hizmet uygulamaları için kaliteli malzemelere öncelik vermek, yük sınırlarına uymak ve sorunları derhal ele almak, yaprak yayların ömrünü önemli ölçüde uzatabilir ve çalışma güvenliğini sağlayabilir.
Gönderi zamanı: 19 Haz 2025
