Fabrikadan Çok Satan Otomotiv Bağlantı Elemanı Yay Merkez Cıvataları

Merkez cıvata ve somunlar, iki bileşenden oluşan bir bağlantı elemanı türüdür: genellikle çelik veya başka bir metal alaşımından yapılan cıvata ve genellikle plastik veya metalden yapılan somun. Cıvatanın bir ucunda, somunu kabul edecek şekilde dişli bir başlık bulunur. Somunun iç dişlisi, cıvatanın dış dişlisine vidalanır. Somun cıvataya tamamen sıkıldığında, iki parça arasında güvenli bir tutuş sağlar. Merkez cıvata ve somunların çeşitli endüstrilerde birçok kullanım alanı vardır. Otomotiv uygulamalarında fren veya egzoz sistemleri gibi parçaların takılmasında kullanılırlar; her uygulamada, merkez cıvata ve somunlar, iki parça arasında güçlü bir bağlantı sağlarken, gerektiğinde bağımsız olarak hareket etmelerine de olanak tanır. Yaprak yay tertibatında en önemli parçalardan biri merkez cıvatadır. Her yaprağın ortasında bir delik bulunur. Cıvata, yayı oluşturan dört, beş veya daha fazla yaprağın her birindeki bu delikten geçirilir. Etkili bir şekilde, merkez cıvata yaprakları bir arada tutar ve aks ile temas etmelerini sağlar. Orta cıvata başı, kamyonun arka süspansiyonunu yaprak yaylarla birlikte sağlayan aksa bağlanır. Önemine rağmen, orta cıvata aynı zamanda yaprak yayın en hassas parçalarından biridir. Yaprakların esnemesi nedeniyle orta cıvatanın kırılmamasını sağlamak için, yaprakları sıkıca bir arada tutan bir yay tertibatı şeklinde başka bir bileşene ihtiyaç vardır. Bu amaçla, U cıvatalar yaprak yayları birbirine bağlar. Orta cıvatanın her iki tarafında, U cıvatalar yaprakları sıkı bir yay haline getirir. Orta cıvata, kamyonun arka aksının her iki tarafındaki sağlam yaprak yaylarını korumak için U cıvatalara ve U cıvatalar da orta cıvatalara bağlıdır. Sonuç olarak, U cıvatalar çok gevşekse, esneyen yaprakların basıncı nedeniyle orta cıvata sonunda kırılabilir. U cıvataların görevlerini düzgün bir şekilde yerine getirmesi için, doğru tork değerleriyle sıkılmaları gerekir. Bu, yaprak yayını, yapraklara, aksa ve özellikle orta cıvataya zarar verebilecek sorunlu hareketlerden korur. U-cıvatalarının yeterince sıkılmadığı kamyonlarda, hasar genellikle şu sırayla meydana gelir: önce orta cıvata kırılır, ardından her bir yaprağın komşusunun yüzeyine karşı yaptığı esneme hareketlerinden kaynaklanan çatlaklar nedeniyle yay yaprakları daha hızlı bir şekilde kırılır. Yaprak yay orta cıvatasının çıkarılması, pimi nasıl kavrayabildiğinize bağlı olarak zor veya kolay olabilir. Yaprak yaydan orta pimi nasıl çıkaracağınızı bilmek faydalı olsa da, yaprak yayı tamamen değiştirmek en iyisi olabilir.