CARHOME'a Hoş Geldiniz
BPW Bogie Süspansiyon HJ AXLE Yaprak Yay
Detay
Bogie yaprak yayı, özel ve ağır yarı römork için uygundur, BPW, FUWA, HJ, L1 Aks ile monte edilir
1. Kapasite: 24.000 ila 32.000 kg
2. Ürün toplamı 19 adettir, ham madde boyutu birinci, ikinci ve üçüncü yapraklar için 90*14, dördüncü, beşinci, on birinci ila on dördüncü yapraklar 90*18, diğerleri 90*16'dır.
3. Hammadde SUP9'dur
4. Serbest kemer 96±5 mm, geliştirme uzunluğu 1036, merkez deliği 18,5
5. Boyama elektroforetik boyama kullanıyor
6. Ayrıca müşterinin çizimlerine göre de temel üretebiliriz.
Kamyonlarda boji süspansiyonu nedir?
Kamyon boji süspansiyonu, kamyon ve treyler gibi ağır araçlarda yaygın olarak kullanılan bir süspansiyon sistemini ifade eder.
Yaylar, amortisörler ve bağlantılardan oluşan bir sistem aracılığıyla çerçeveye veya şasiye bağlanan iki veya daha fazla akstan oluşan bir setten oluşur.
Boji süspansiyonunun temel amacı, aracın ağırlığını ve yükünü birden fazla aksa eşit şekilde dağıtarak yol düzensizliklerinin etkilerini azaltmak ve daha yumuşak bir sürüş sağlamaktır.
Boji süspansiyon sistemi, uzun mesafelerde ağır yük taşıması gereken kamyonlar için özellikle faydalıdır çünkü stabiliteyi, çekişi ve genel yol tutuşunu iyileştirmeye yardımcı olur.
Boji süspansiyonu, ağırlığı birden fazla aksa yayarak ayrı ayrı bileşenlerdeki aşınma ve yıpranmayı en aza indirmeye yardımcı olur, böylece bakım maliyetlerini azaltır ve aracın ömrünü uzatır.
Ek olarak, boji süspansiyonu farklı arazi ve yol koşullarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır ve bu da onu farklı ortamlarda çalışması gereken kamyonlar için çok yönlü bir seçenek haline getirir.
Bu tür süspansiyon sistemi, yaprak yay, havalı süspansiyon ve helezon yay kurulumları da dahil olmak üzere çeşitli konfigürasyonlarda gelir; her biri yük kapasitesi, sürüş konforu ve ayarlanabilirlik açısından benzersiz avantajlar sunar.
Genel olarak boji süspansiyonu, kamyonların performansını ve dayanıklılığını artırmada hayati bir rol oynar ve bu da onu ağır yükleri güvenli ve verimli bir şekilde taşıması gereken ticari araçlar için önemli bir özellik haline getirir.
Uygulamalar
Boji süspansiyonu, ortak yaprak yaylı süspansiyonun ön ve arka braketlerini şasi gövdesine bağlı tek bir brakete indirgemektir.
Stres noktaları ön ve arka akslarda paylaşılıyor.Sıradan yaprak yaylı süspansiyonlarla karşılaştırıldığında boji süspansiyonları daha fazla kapasite taşıyabilir.
Bu tür Boji süspansiyonu sıradan yarı römorklarda daha az kullanılır ve çoğunlukla ağır yarı römork ve kamyonlarda kullanılır.
Boji yaprak yayı, boji süspansiyonu için kullanılır; üç tip yaprak yay tasarımı vardır:
1. 24T boji için 12T yaprak yay (bölüm:90×13, 90×16, 90×18, 18 yaprak);
2. 28T boji için 14T yaprak yay (bölüm: 120×14, 120×16, 19 yaprak);
3. 32T boji için 16T yaprak yay (bölüm: 120×14, 120×18, 120×20, 17 yaprak).
Aks ve boji arasındaki fark nedir?
Akslar ve bojiler, bir aracın süspansiyonunun ve aktarma organlarının bileşenleridir ancak farklı amaçlara hizmet ederler ve farklı özelliklere sahiptirler.
Aks, tekerleklerle birlikte dönen merkezi şafttır ve motor gücünün tekerleklere iletilmesinden sorumludur.
Çoğu araçta aks, aracın her iki tarafındaki tekerlekleri birbirine bağlayan tek bir düz şafttır.Aracın ağırlığını ve yükünü desteklemenin yanı sıra aracı ileri veya geri hareket ettirmek için gereken torku sağlamada hayati bir rol oynar.
Akslar hem önden çekişli hem de arkadan çekişli araçlarda bulunur ve genellikle viraj alırken tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin veren diferansiyel dişlilerle donatılmıştır.
Öte yandan bir boji, yaylar, amortisörler ve bağlantılardan oluşan bir sistem aracılığıyla çerçeveye veya şasiye bağlanan iki veya daha fazla akstan oluşan bir seti ifade eder.
Tek akstan farklı olarak bojiler, bir aracın ağırlığını ve yükünü birden fazla aksa dağıtacak, böylece dengeyi, yük taşıma kapasitesini ve genel performansı artıracak şekilde tasarlanmıştır.
Bojiler genellikle kamyon, treyler ve demiryolu taşıtları gibi ağır yükleri uzun mesafelerde taşıma yeteneğinin kritik olduğu ağır hizmet taşıtlarında kullanılır.
Akslar ve bojiler arasındaki temel farklardan biri, bunların ağırlığı destekleme ve dağıtmadaki ilgili rolleridir.
Akslar öncelikle gücü iletmek ve tek bir tekerleğin veya bir çift tekerleğin ağırlığını desteklemek için kullanılırken, bojiler bir aracın ve yükünün ağırlığını birden fazla aksa dağıtmak, yol düzensizliklerinin etkisini azaltmak ve daha iyi bir sürüş sağlamak için tasarlanmıştır. .
Buna ek olarak bojiler, yük taşıma kapasitelerini ve genel performanslarını daha da artırmak için genellikle süspansiyon sistemleri ve bağlantı çubukları gibi ek bileşenlerle donatılır.
Özetle akslar ve bojiler arasındaki temel fark, tasarımları ve işlevleridir.
Aks, gücü tekerleklere ileten tek bir şafttır; boji ise ağırlığı dağıtmak ve ağır bir aracın performansını artırmak için birlikte çalışan birden fazla akstan oluşan bir settir.
Bu iki bileşen, aracın süspansiyonunun ve aktarma organlarının düzgün çalışması için kritik öneme sahiptir, ancak farklı amaçlara hizmet ederler ve farklı çalışma gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmıştır.
Referans
Geleneksel çok yapraklı yaylar, parabolik yaprak yaylar, hava bağlayıcılar ve yaylı çeki çubuklarını içeren farklı türde yaprak yaylar sağlayın.
Araç tipleri itibarıyla ağır hizmet yarı römork yaprak yayları, kamyon makasları, hafif hizmet römork makasları, otobüsler ve tarım makaslarını kapsamaktadır.
Üretme
Paketleme ve Nakliye
Kalite kontrol ekipmanları
Bizim avantajımız
Kalite yönü:
Kalınlık 20 mm'den az.SUP9 malzemesini kullanıyoruz
Kalınlık 20-30 mm'dir.50CRVA malzemesini kullanıyoruz
Kalınlık 30 mm'den fazla.51CRV4 malzemesini kullanıyoruz
Kalınlık 50 mm'den fazla.Hammadde olarak 52CrMoV4'ü seçiyoruz
Çelik sıcaklığını 800 derece civarında sıkı bir şekilde kontrol ettik.
Yay kalınlığına göre yayı söndürme yağında 10 saniye arasında sallıyoruz.
Her bir montaj yayı stresli dövme altında ayarlanır.
Yorulma testi 150000 çevrimin üzerine çıkabilir.
Her öğe elektroforetik boya kullanır
Tuz püskürtme testi 500 saate ulaştı
Teknik açıdan
1、Maliyet etkinliği: Yaprak yayların nispeten basit tasarımı ve üretim süreci nedeniyle fabrikamız, süspansiyon bileşenlerinin üretimi için uygun maliyetli bir çözüm sağlayabilir.
2 、 Dayanıklılık: Yaprak yaylar, dayanıklılıkları ve ağır yüklere ve zorlu yol koşullarına dayanma yetenekleriyle bilinir, bu da onları çeşitli araçlar için güvenilir bir seçim haline getirir.
3 、 Çok yönlülük: Yaprak yaylar, kamyonlar, römorklar ve arazi araçları dahil olmak üzere farklı araç türlerine uyacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiştir ve çok çeşitli uygulamalar için çok yönlülük sağlar.
4、Yük taşıma kapasitesi: Yaprak yaylar ağır yükleri destekleyebilir, fabrikamız bunları güçlü bir süspansiyon sistemi gerektiren ticari araçlar ve endüstriyel ekipmanlar için uygun hale getirebilir.
5, Bakımı kolay: Yaprak yaylı süspansiyon sistemlerinin bakımı ve onarımı nispeten kolaydır, araç sahipleri ve operatörler için arıza süresini ve bakım maliyetlerini azaltır.
Hizmet yönü
1 、 Stabilite: Yaprak yaylar, özellikle ağır hizmet araçlarında mükemmel stabilite ve kontrol sağlar; fabrikamız, daha güvenli ve daha öngörülebilir kullanım özelliklerine ulaşmaya yardımcı olabilir.
2、Uzun hizmet ömrü: Yaprak yaylar uygun şekilde tasarlanır ve üretilirse uzun bir hizmet ömrü sağlayabilir, böylece fabrikamız araca daha fazla dayanıklılık ve güvenilirlik sağlayabilir.
3 、 Özelleştirme: Fabrikamız, farklı araç üreticilerinin ve uygulamalarının özel gereksinimlerini karşılamak için yaprak yayların tasarımını ve özelliklerini özelleştirebilir.
4、Sarkmaya karşı dayanıklı: Diğer süspansiyon sistemleriyle karşılaştırıldığında yaprak yayların zamanla sarkma eğilimi daha azdır, fabrikamız yük taşıma kapasitesini ve performansını koruyabilir.
5 、 Arazi kabiliyeti: Yaprak yaylar arazi araçları için idealdir; fabrikamız, engebeli arazi ve engellerin aşılması için gerekli eklemlenme ve desteği sağlar.
