CARHOME'a Hoş Geldiniz
BPW Bogie Süspansiyon HJ AKS Yaprak Yay
Detay
Bogie yaprak yayı, özel ve ağır ağırlıktaki yarı römorklar için uygundur, BPW, FUWA, HJ, L1 Aks ile birlikte monte edilir
1. Kapasite: 24.000 ila 32.000 kg
2. Ürün toplam 19 adettir, hammadde boyutu birinci, ikinci ve üçüncü yapraklar için 90*14'tür, dördüncü, beşinci, on birinci ila on dördüncü yapraklar 90*18'dir, diğerleri 90*16'dır
3. Hammadde SUP9'dur
4. Serbest kemer 96±5 mm, geliştirme uzunluğu 1036 mm, merkez delik 18,5 mm'dir.
5. Elektroforetik boyama tekniği kullanılarak boyama yapılır
6. Ayrıca müşterinin çizimlerine göre tasarım da üretebiliriz
Kamyonlarda bogie süspansiyonu nedir?
Kamyon bogie süspansiyonu, kamyon ve treyler gibi ağır vasıtalarda yaygın olarak kullanılan bir süspansiyon sistemini ifade eder.
Yaylar, amortisörler ve bağlantılardan oluşan bir sistemle şasiye veya şaseye bağlanan iki veya daha fazla akstan oluşur.
Bogie süspansiyonunun temel amacı, aracın ve yükünün ağırlığını birden fazla aks üzerinde eşit olarak dağıtmak, böylece yol düzensizliklerinin etkilerini azaltmak ve daha yumuşak bir sürüş sağlamaktır.
Bogie süspansiyon sistemi, özellikle uzun mesafelerde ağır yük taşıması gereken kamyonlar için faydalıdır çünkü dengeyi, çekişi ve genel yol tutuşunu iyileştirmeye yardımcı olur.
Bogie süspansiyonu, ağırlığı birden fazla aksa dağıtarak, tek tek bileşenlerdeki aşınma ve yıpranmayı en aza indirmeye yardımcı olur, böylece bakım maliyetlerini düşürür ve aracın ömrünü uzatır.
Ayrıca, bogie süspansiyonu farklı arazi ve yol koşullarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır ve bu da onu farklı ortamlarda çalışması gereken kamyonlar için çok yönlü bir seçenek haline getirir.
Bu tip süspansiyon sistemi, yük kapasitesi, sürüş konforu ve ayarlanabilirlik açısından benzersiz avantajlar sunan yaprak yaylı, havalı süspansiyonlu ve helezon yaylı olmak üzere çeşitli konfigürasyonlarda gelir.
Genel olarak, bogie süspansiyonu kamyonların performansını ve dayanıklılığını artırmada hayati bir rol oynar ve bu da onu ağır yükleri güvenli ve verimli bir şekilde taşıması gereken ticari araçlar için önemli bir özellik haline getirir.
Uygulamalar
Bogie süspansiyon, yaygın yaprak yaylı süspansiyonun ön ve arka braketlerini şasi gövdesine bağlı tek bir brakete indirgemektir.
Stres noktaları ön ve arka akslarda paylaşılmıştır. Bogie süspansiyonlar, sıradan yaprak yaylı süspansiyonlara kıyasla daha fazla kapasite taşıyabilir.
Bu tip Bogie süspansiyonu sıradan yarı römorklarda daha az kullanılır ve daha çok ağır yarı römork ve kamyonlarda kullanılır.
Bogie yaprak yayı, bogie süspansiyonunda kullanılır, üç tip yaprak yayı tasarımı vardır:
1. 24T bogie için 12T yaprak yay (kesit: 90×13, 90×16, 90×18, 18 yaprak);
2. 28T bogie için 14T yaprak yay (kesit: 120×14, 120×16, 19 yaprak);
3. 32T bogie için 16T yaprak yay (kesit: 120×14, 120×18, 120×20, 17 yaprak).
Aks ile bogie arasındaki fark nedir?
Akslar ve bogiler, bir aracın süspansiyon ve aktarma organlarının bileşenleridir, ancak farklı amaçlara hizmet ederler ve farklı özelliklere sahiptirler.
Aks, tekerleklerle birlikte dönen ve motor gücünü tekerleklere iletmekten sorumlu olan merkezi şafttır.
Çoğu araçta aks, aracın her iki tarafındaki tekerlekleri birbirine bağlayan tek bir düz şafttır. Aracın ve yükünün ağırlığını desteklemede ve aracı ileri veya geri hareket ettirmek için gereken torku sağlamada hayati bir rol oynar.
Akslar hem önden çekişli hem de arkadan çekişli araçlarda bulunur ve genellikle virajlarda tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlamak için diferansiyel dişlilerle donatılmıştır.
Öte yandan bogi, yaylar, amortisörler ve bağlantılardan oluşan bir sistem aracılığıyla şasiye veya şaseye bağlanan iki veya daha fazla aks grubunu ifade eder.
Tek akslı bogilerden farklı olarak, bogiler aracın ağırlığını ve yükünü birden fazla aks üzerinde dağıtacak şekilde tasarlanmıştır; böylece denge, yük taşıma kapasitesi ve genel performans artar.
Bogiler genellikle ağır yükleri uzun mesafelerde taşıma yeteneğinin kritik önem taşıdığı kamyon, treyler ve demiryolu araçları gibi ağır hizmet tipi araçlarda kullanılır.
Akslar ve bogiler arasındaki temel farklardan biri, ağırlığı destekleme ve dağıtmadaki rolleridir.
Akslar öncelikli olarak güç iletimi ve tek bir tekerleğin veya tekerlek çiftinin ağırlığının desteklenmesi için kullanılırken, bogiler aracın ve yükünün ağırlığını birden fazla aksa dağıtacak şekilde tasarlanmıştır, böylece yol düzensizliklerinin etkisi azaltılır ve daha iyi bir sürüş sağlanır.
Ayrıca bogiler, yük taşıma kapasitelerini ve genel performanslarını daha da artırmak için genellikle süspansiyon sistemleri ve bağlantı çubukları gibi ek bileşenlerle donatılır.
Özetle, akslar ile bogiler arasındaki temel fark tasarımları ve işlevsellikleridir.
Aks, gücü tekerleklere ileten tek bir şafttır; bogi ise ağırlığı dağıtmak ve ağır bir aracın performansını artırmak için birlikte çalışan birden fazla aksın birleşimidir.
Bu iki bileşen, aracın süspansiyonunun ve aktarma organlarının düzgün çalışması için kritik öneme sahiptir, ancak farklı amaçlara hizmet ederler ve farklı çalışma gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmışlardır.
Referans
Geleneksel çok yapraklı yaylar, parabolik yaprak yaylar, hava bağlantıları ve yaylı çeki çubukları dahil olmak üzere farklı tipte yaprak yaylar sağlıyoruz.
Araç tiplerine göre ise ağır hizmet tipi yarı römork yaprak yayları, kamyon yaprak yayları, hafif hizmet tipi römork yaprak yayları, otobüsler ve tarım yaprak yayları yer almaktadır.
Üretme
Paketleme ve Gönderim
QC ekipmanları
Bizim avantajımız
Kalite yönü:
Kalınlığı 20 mm'den az. SUP9 malzemesini kullanıyoruz.
20-30 mm kalınlığında. 50CRVA malzeme kullanıyoruz.
Kalınlığı 30 mm'den fazla. 51CRV4 malzemesini kullanıyoruz.
Kalınlığı 50 mm'den fazla olan ürünler için hammadde olarak 52CrMoV4'ü seçtik.
Çelik sıcaklığını 800 derece civarında sıkı bir şekilde kontrol ettik.
Yay kalınlığına göre 10 saniye kadar söndürme yağı içerisinde yayı sallıyoruz.
Her montaj yayı gerilim altında dövülerek sabitlenir.
Yorulma testi 150.000 çevrimin üzerine çıkabilmektedir.
Her ürün elektroforetik boya kullanıyor
Tuz püskürtme testi 500 saate ulaştı
Teknik yönü
1、Maliyet etkinliği: Yaprak yayların nispeten basit tasarım ve üretim süreci sayesinde fabrikamız süspansiyon bileşenlerinin üretimi için uygun maliyetli bir çözüm sunabilmektedir.
2、Dayanıklılık: Yaprak yaylar dayanıklılıkları ve ağır yükler ile zorlu yol koşullarına dayanma kabiliyetleriyle bilinirler ve bu da onları çeşitli araçlar için güvenilir bir seçim haline getirir.
3、Çok Yönlülük: Yaprak yaylar, kamyonlar, römorklar ve arazi araçları dahil olmak üzere farklı araç tiplerine uyacak şekilde tasarlanıp üretilir ve çok çeşitli uygulamalar için çok yönlülük sağlar.
4、Yük taşıma kapasitesi: Yaprak yaylar ağır yükleri destekleyebilir, fabrikamız bunları güçlü bir süspansiyon sistemi gerektiren ticari araçlar ve endüstriyel ekipmanlar için uygun hale getirebilir.
5、Bakımı kolaydır: Yaprak yaylı süspansiyon sistemlerinin bakımı ve onarımı nispeten kolaydır, bu da araç sahipleri ve operatörleri için arıza süresini ve bakım maliyetlerini azaltır.
Hizmet yönü
1、Denge: Yaprak yaylar, özellikle ağır hizmet tipi araçlarda mükemmel denge ve kontrol sağlar, fabrikamız daha güvenli ve daha öngörülebilir kullanım özelliklerine ulaşmanıza yardımcı olabilir.
2、Uzun hizmet ömrü: Doğru şekilde tasarlanıp üretilirse, yaprak yaylar uzun bir hizmet ömrü sağlayabilir, böylece fabrikamız araca daha fazla dayanıklılık ve güvenilirlik sağlayabilir.
3、Özelleştirme: Fabrikamız, farklı araç üreticilerinin ve uygulamalarının özel gereksinimlerini karşılamak için yaprak yaylarının tasarımını ve özelliklerini özelleştirebilir.
4、Sarkamaya karşı dayanıklı: Diğer süspansiyon sistemlerine kıyasla, yaprak yaylar zamanla sarkmaya daha az eğilimlidir, fabrikamız yük taşıma kapasitelerini ve performanslarını koruyabilir.
5、Arazi kabiliyeti: Yaprak yaylar arazi araçları için idealdir, fabrikamız engebeli arazilerde ve engellerde geçiş için gerekli eklemlenmeyi ve desteği sağlar.
